有人说为啥不把便宜货卖给古巴，既能帮古巴解决物资短缺，又能清掉咱们的库存？可说实话，古巴跟朝鲜差不多，信用真不咋地。跟印度这种国家做生意，得做好只收定金、尾款泡汤的准备；跟古巴、朝鲜打交道，别指望他们付钱，能把运货的车皮还回来就算不错了。 中国一直没少下功夫，送客车、给粮食、投项目，问题是本是互利的买卖，谁承想东西送过去了钱却收不回来，弄到最后只落得个赔本赚吆喝，往后涉险的企业宁可不做了。 先说说古巴的经济状况，这个国家就像个久病的人，底子本来就弱，还天天被人掐着脖子，美国从1962年开始对古巴搞全面封锁，石油、粮食、药品啥都不让进，连美元结算都给卡死了。 古巴的外汇储备本来就少得可怜，再加上美国制裁，连买燃料发电的钱都凑不齐，更别说支付中国企业的货款了，你想想，一个连电费都交不起的家庭，怎么可能按时付清买菜钱呢？ 再看看古巴的支付能力，在古巴做生意，就像把钱扔进一个深不见底的黑洞。 更要命的是，古巴不允许私营经济，外国商人只能和政府做生意，连讨价还价的余地都没有，这种情况下，中国企业就像被架在火上烤，不做吧，损失订单；做吧，钱能不能收回来全凭运气。 中国企业吃过的苦头可不少，就拿健尔康公司来说，他们给古巴卖医用敷料，结果对方从2016年开始就大面积违约，货款一拖就是七八年，到2024年上半年，光古巴客户的坏账就计提了1.68亿元，比同期净利润还高出275%。 这可不是个例，很多和古巴合作的企业都面临同样的困境，你想想，哪家企业经得起这样的折腾？辛辛苦苦干一年，利润全被坏账吃掉了，甚至还倒贴钱，谁还敢继续做？ 有人可能会问，既然商业合作这么难，中国为啥还一直给古巴送客车、粮食，投那么多项目呢？这里面有更深层的考量。 中国和古巴是有着几十年交情的老朋友，在国际事务中互相支持，比如在联合国，古巴经常和中国站在一起，反对霸权主义，这种政治上的友谊，不是用金钱能衡量的，就像家里有个落难的亲戚，你不能因为他还不起钱就不管他，总得拉他一把。 但这种援助和纯粹的商业贸易不一样，企业是要赚钱的，没有利润的买卖，他们自然不愿意干。 还有一个关键问题，就是古巴的信用记录实在太差，俄罗斯当年可是直接免除了古巴288亿美元的债务，相当于360架苏-35战斗机的钱。 这种“债多不用还”的名声传出去，哪个国家的企业还敢轻易和他们做生意？就算中国企业愿意冒险，银行也不愿意给他们贷款。毕竟，银行不是慈善机构，不会把钱借给信用破产的人。 美国的制裁更是雪上加霜，古巴被美国封锁了六十多年，连基本的国际贸易渠道都被切断了，中国企业就算想和古巴做生意，也得绕开美元结算，用其他货币或者物物交换，这就像在没有桥的河上架设索道，不仅成本高，风险还大。 而且，美国还威胁要制裁和古巴合作的外国企业，这让很多中国企业不得不三思而后行。 有人可能会说，既然古巴这么困难，中国为啥不加大援助力度，直接帮他们渡过难关呢？ 其实，中国已经做了很多，这些年中国给古巴建了数字电视网络，让45%的古巴家庭能看上高清电视；还援建了35兆瓦的太阳能电站，每年能帮他们节省1.8万吨进口燃料。 这些项目都是为了帮助古巴改善基础设施，提升自主发展能力，但援助和商业贸易是两码事，援助可以不计回报，但企业必须考虑成本和利润。 说到底，中国和古巴的贸易困境，是政治、经济、国际环境等多重因素交织的结果，中国不是不想帮古巴，而是在帮的过程中，必须平衡政治利益和经济风险。 企业是市场的主体，没有利润的买卖，他们自然会用脚投票，要解决这个问题，不仅需要古巴自身改善经济状况，还需要国际社会共同努力，打破美国的封锁。 只有当古巴能够正常参与国际贸易，有了稳定的外汇收入，中古巴之间的商业合作才能真正走上正轨，在此之前，中国企业的谨慎和犹豫，其实是一种无奈的自我保护。 这就像一场马拉松，中国和古巴都在赛道上，但古巴的鞋子破了，腿上还绑着沙袋。中国可以扶他一程，但不能一直背着他跑。 只有古巴自己解决了经济和信用问题，这场马拉松才能跑得又稳又远，在那之前，咱们只能一边帮他修鞋，一边鼓励他慢慢恢复体力，毕竟，真正的友谊，不是一时的慷慨，而是长久的扶持。
