中国又中计了？美国先是解除了部分芯片设计软件的禁令，又允许向中国C919客机出口发动机，表面上看好像是美国服软了，其实可能就是为了稀土拼了，套路就是虚空造牌…… 先看芯片这边。今年 7 月，美国商务部突然宣布放宽对中国的芯片软件限制，英伟达的 H20 芯片也被允许进入中国市场。消息一出，不少人以为中美科技战要迎来转机。 但仔细瞧瞧 H20 的参数，你就知道这是怎么回事了。这芯片的算力相比之前的 H800 被砍了 85%，性能大幅缩水，简直就是高端芯片的 “缩水版”。 美国这招其实并不新鲜。从 2018 年起，美国就不断挥舞着 “芯片大棒”，试图从高端芯片供应上卡住中国的脖子，遏制中国科技产业的发展。但几年过去了，效果似乎并不理想。中国的芯片产业不仅没有被打垮，反而在重重压力下，开启了自主研发的加速键。 华为、中芯国际等企业在芯片研发和制造领域不断取得突破，华为的麒麟芯片实现了 7 纳米工艺的量产，中芯国际的 14 纳米生产线月产能也突破了 10 万片。 面对中国芯片产业的崛起，美国的科技企业却坐不住了。英伟达、高通等企业在中国拥有庞大的市场份额，对中国市场的依赖程度极深。持续的芯片禁令让这些企业的营收受到了严重影响，股价也大幅下跌。 在商业利益的驱使下，美国企业开始游说政府，要求放宽对中国的芯片出口限制。这也是美国此次放宽芯片软件限制的原因之一。 但美国的算盘可不止于此。全球稀土供应链中，中国占据着举足轻重的地位。中国拥有超过 90% 的稀土加工产能，而稀土对于美国的军工、新能源等关键产业来说，是不可或缺的战略资源。 美国的 F - 35 战机、宙斯盾舰等先进武器装备，哪一样离得开稀土材料？据美国国防部去年的报告显示，美国自身的稀土储备仅能支撑 18 个月的需求。 为了摆脱对中国稀土的依赖，美国也想了不少办法。它试图拉拢盟友，建立所谓的 “稀土联盟”，从澳大利亚、加拿大等国获取稀土资源。但这些国家的稀土产量有限，而且在加工技术上与中国存在较大差距。 美国国内也在大力推动稀土开采和加工产业的发展，但由于环保等问题，进展缓慢，成本也居高不下。 在这种情况下，美国只能通过一些 “小动作” 来试图缓解稀土供应的压力。放宽芯片限制，就是它打出的一张 “明牌”。它想通过这种方式，让中国在稀土出口上有所松动，从而保障其国内关键产业的稀土供应。 再看看 C919 发动机的事。美国通用电气突然宣布允许向中国 C919 客机出口发动机，看似是给中国大飞机项目送上了一份 “大礼”。但实际上，这背后的门道可多了去了。C919 作为中国自主研发的大型客机，其发动机技术一直是外界关注的焦点。 在项目初期，由于国内发动机技术尚未成熟，选择从国外进口发动机成为了一种现实的选择。美国通用电气的发动机，就是 C919 目前的动力来源之一。 但美国在发动机供应上一直拿捏着主动权。之前，美国就曾以各种理由，试图限制发动机的出口，给 C919 项目的推进制造障碍。如今突然松口，并不是因为它大发善心，而是因为它意识到，单纯的技术封锁并不能阻止中国航空工业的发展。 此外，美国松口发动机出口，还有一个重要目的，那就是继续维持对中国航空产业的技术影响力。通过供应发动机，美国可以掌握 C919 的部分核心技术信息，在一定程度上对中国航空产业的发展进行 “引导”，使其难以摆脱对美国技术的依赖。 面对美国的这些小动作，中国的应对策略十分清晰。在稀土方面，中国牢牢掌握着主动权。今年前五个月，中国稀土出口配额同比减少了 12%，这表明中国在合理控制稀土出口规模，确保国内关键产业的稀土需求得到满足的同时，也在通过调整出口政策，应对国际市场的变化。 在芯片产业，中国的自主研发进程从未停歇。除了华为、中芯国际等企业取得的显著成果外，越来越多的中国企业开始加大在芯片研发上的投入，形成了一股自主创新的热潮。 政府也出台了一系列政策，鼓励企业加强技术创新，突破关键核心技术瓶颈，为芯片产业的发展提供了有力的支持。 美国的 “稀土绑架” 和 “技术陷阱” 看似来势汹汹，但在日益强大的中国面前，注定难以得逞。
