1962年，周总理将中国的一块领土划归巴基斯坦，在场的人纷纷表示不理解，没过多久，巴基斯坦的一份大礼，让众人直呼周总理高瞻远瞩。
说起中巴边界那点事儿，得从上世纪的殖民历史拉开序幕。英国人在印度次大陆折腾了好一阵子，把地图画得乱七八糟，喀喇昆仑山脉一带尤其复杂。那地方高山峻岭，冰川横布，本来是中国新疆和克什米尔接壤的区域，可英国人为了控制战略要道，随手就划了些线，结果清末中国弱势，没法争。等1947年印度和巴基斯坦独立，这边界问题就成了烫手山芋。印度声称整个克什米尔是他们的，包括巴基斯坦实际管着的部分，中国这边呢，新中国成立后，也得清理这些历史遗留。
新疆西北边那条线，长约600公里，从阿富汗三国交界点一直到印度有争议的锡亚琴冰川附近，全是高海拔无人区，勘界难上加难。巴基斯坦那边，实际控制着罕萨谷地和什加尔县啥的，跟中国塔什库尔干县相邻。1950年代初，中巴建交，贸易来往渐渐热络起来，但边界没定，总是悬着心。1955年，周恩来去万隆会议，跟巴基斯坦总理穆罕默德·阿里聊得投机，两人同意加强合作。周总理那时候就提过，边界得友好谈判解决，别让历史包袱拖后腿。
巴基斯坦呢，也想稳固后方，尤其跟印度闹得不可开交，克什米尔冲突没完没了。中国这边，1960年左右开始跟周边国家谈边界，缅甸、尼泊尔都签了协定，轮到巴基斯坦，自然水到渠成。耿飚大使上任后，没外交经验，但人勤快，学语言，跑边境，很快就摸清了地形。喀喇昆仑走廊那块，英国人当年从中国手里抢去给了克什米尔土邦，现在巴基斯坦管着，面积约5800平方公里，战略价值高，能连通新疆到巴基斯坦港口。相反，坎巨提是罕萨河谷一带，约1940平方公里，早年地图上归中国，但实际巴基斯坦控制，成了飞地。耿飚琢磨，这地方对中国来说，守着费劲，不如换点实惠的。
谈判从1962年10月启动，北京和拉瓦尔品第两边轮流开会。耿飚提出方案，用坎巨提换喀喇昆仑走廊，这主意一出，中方团队里好些人不买账。领土这东西，谁舍得让啊？大家觉得，凭啥白送巴基斯坦1940平方公里？周总理听了汇报，仔细看地图，掂量了战略大局。他知道，喀喇昆仑走廊对中国更重要，能打开南下通道，避开印度那边麻烦。巴基斯坦呢，也不是白拿，他们让出的土地面积更大，约5180平方公里，还包括沙克思干谷地。双方你来我往，争论焦点就在分水岭线上，按传统习惯边界走，喀喇昆仑山脊为主。
耿飚坚持，这交换合理，早年英国人乱画线，现在按实际控制调整，能化解争端。周总理点头赞同，说这体现了互惠原则。谈判桌上，巴方代表佐勒菲卡尔·阿里·布托外长也积极，巴基斯坦急需中国支持，对抗印度。没多久，巴基斯坦同意了方案，把喀喇昆仑走廊正式划给中国。这消息传回，大家才松口气，原来不是吃亏，是赚了。印度那边跳脚，抗议说克什米尔是他们的，协议无效，但中巴不管，继续推进。1963年3月2日，北京人民大会堂，协定签字，陈毅外长和布托握手，边界线从西北阿富汗交界点起，沿喀喇昆仑山分水岭向东南延伸，穿越多个山口和冰川。协议里，中国承认坎巨提归巴，巴基斯坦承认喀喇昆仑走廊归中，还约定如果克什米尔问题解决，再重谈。但这步棋，周总理看长远，稳固了中巴友谊，避免了潜在冲突。没想到，巴基斯坦这份“大礼”——那片走廊土地——让中国有了直通印度洋的潜力，大家直呼周总理眼光独到。
签了协定，中巴关系像打了鸡血，突飞猛进。1964年，周总理访巴，阿尤布·汗总统回访，两人谈得热火朝天。重点项目就是喀喇昆仑公路，1966年动工，工人顶风冒雪，开凿山路。全长1300多公里，从新疆喀什到巴基斯坦伊斯兰堡，穿越海拔4700米的红其拉甫山口。巴基斯坦出工程师，中国运机械，联合施工，1978年通车。这条路不光是交通线，更是友谊象征，沿途贸易火了，货物从棉花到矿产，来回穿梭。经济上，中巴贸易从1963年的小打小闹，涨到后来几十亿规模。
巴基斯坦成了中国可靠伙伴，在联合国支持恢复中国席位。喀喇昆仑走廊控制权稳了，中国西部安全多一层保障。进入21世纪，一带一路倡议，中巴经济走廊升级版，投资上百亿，建港口、电站、公路。瓜达尔港连上高铁网，能源管道直通新疆，巴基斯坦经济腾飞，中国资源通道拓宽。印度还闹腾，声称走廊是他们的，但中巴合作铁板钉钉。回想周总理那决策，不光换了土地，还换来长久互信。耿飚后来回忆，这事儿体现了大国风范，不是斤斤计较面积，而是看战略大局。巴基斯坦人感激，说中国真诚，帮他们守边。从历史纠葛到友好谈判，再到共赢发展。接地气点说，这就像邻居分地，先让一步，换来永久和睦。谁想到，当年那块让出的坎巨提，换回的走廊成了黄金通道，大家佩服周总理高明。
