1979年，埃及空军嫌弃中国歼-6落后，不愿给钱，僵持不下之际，团长刘国民冒出一个大胆的想法…… 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1979年春天，七个人从北京出发，带着一叠飞机资料、几件行李和五美元，坐上了飞往开罗的航班，这五美元，是他们全部的外汇预算，他们的任务，是把几十架国产歼-6战斗机卖给埃及空军。 这是一项艰巨的任务，不仅因为当时的国际军贸市场几乎被美苏垄断，还因为中国的战机在世界上名不见经传，根本没有人相信它们能派上什么用场。 埃及刚打完第四次中东战争，空军损失惨重，急需补充战斗机，苏联顾问已经撤离，米格-21的维护和零配件供应陷入困难，这在中方看来是一个机会。 中国早些年送过很多装备给第三世界国家，大多数时候都是援助，这次想靠自己赚点外汇，把战机卖出去，换回建设工业体系急需的设备，但真正到了埃及，代表团才意识到这并不容易。 歼-6是上世纪五六十年代的产品，是苏联米格-19的中国版本，在技术上已经显得老旧，埃及空军一眼就认出了它的出身，嫌它落伍，不愿意采购。 他们更熟悉米格-21，对那一整套苏式系统已经用了十多年，操作和维护都已经形成习惯，而歼-6不仅外形老派，发动机的维修周期更短，对他们来说，要为这款飞机重新建立一整套维修体系，等于从头再来。 除了性能和系统的顾虑，埃及军方对价格也迟迟不愿松口，他们已经习惯了别国援助的模式，还拿出一份十多年前的资料，说中国曾免费援助给阿尔及利亚几十架歼-6，希望中国这次也能照旧办。 中方代表明确表示这次是商业合作，不再是无偿援助，双方在多次会谈中始终无法达成一致，谈判陷入僵局，代表团的成员们住在条件简陋的住所里，每天靠干面包和水维持生活，压力很大。 他们知道，这不是一桩普通的买卖，而是一条新路的起点，如果谈不成，不仅这批飞机卖不出去，整个军贸体系的转型都要推迟，甚至可能动摇外汇收入来源的布局。 团队负责人刘国民思索再三，决定换一个思路，他注意到埃及的副总统穆巴拉克曾是空军司令，对战斗机性能了解得很深。 他还知道，穆巴拉克曾经在巴基斯坦试飞过中国的歼-6，对这款飞机不算陌生，于是，他主动请求中国驻埃及大使馆帮助牵线，向穆巴拉克递交了会面请求。 很快，刘国民见到了穆巴拉克，在那次简短的会面中，刘国民把歼-6的技术资料、实战记录和经济性优势一一说明，特别强调了这款飞机在越南战场的战绩，以及在沙漠条件下的适应能力。 穆巴拉克表示认同，认为歼-6虽然不是最新款，但在维护便利和起飞反应时间上有明显优势，特别适合高温、尘土多的中东战场。 随后，穆巴拉克亲自去机场试飞了歼-6，他对这架飞机的操控感和飞行动作印象良好，并当着军方多位将领的面表示支持采购，这一举动极大地改变了局势，军方的态度迅速发生了转变，谈判重启。 刘国民把握住这个转机，提出了更灵活的付款方案，中方愿意接受首付30%，剩余款项分五年支付，年利率控制在3%以内，还承诺附送20台备用发动机，并帮助埃及建立本地维修中心。 这样的条件，在当时来看已经非常优惠，而且能够迅速缓解埃及空军面临的作战压力，合同最终签订，包含44架歼-6战斗机、6架教练机和大量配套零件，总额1.67亿美元，首付款2700万美元在一周内到账。 这笔外汇被迅速用于引进西德的机床和英国的航空材料，沈阳飞机制造厂重新恢复生产线，成百上千名工人重新上岗，工厂里灯火通明，机器日夜运转。 这次交易在中东地区引发了广泛关注，伊拉克代表团随后前来考察，订购了更多的歼-7；巴基斯坦也追加了歼-6的订单，到1980年底，中国军机出口突破5亿美元，占当年外汇收入的相当比例。 这桩被许多人原本并不看好的交易，成为中国军工走向世界的关键一役，从一开始被人质疑“技术落后”、不愿出钱，到最终成功签约、打破援助惯性，整个过程靠的不是噱头，而是一种实用主义的坚持，一种将技术、价格与服务配套结合起来的策略。 多年后，埃及总统塞西访华，特意向已经退休的刘国民授予“埃及之星”勋章，这场军贸交易，不仅为中国带来了急需的外汇和信心，也开启了一条军工产品市场化、标准化的出口之路。 开罗军事博物馆中，那架至今陈列的歼-6战机，是这段历史的见证者，它不仅见证了一段合作的开始，更记录了中国军贸从“白送”到“靠自己”的那一步。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：环球网——不再白给改收成本费 中国1.6亿军机外贸揭秘
