享界S9T的内饰揭秘了，但它与三厢的S9轿车用了相同的高位后减振器塔，尾厢两侧有较为凸出的鼓包。
欧洲豪华品牌有一些从高级轿车拓展到旅行车的案例，其中宝马的处理方案算是教科书级的。
图2为5系轿车，与享界S9一样，弹减一体高位塔顶，这种后车体的结构适合三厢高级轿车。
图3是5系旅行车的方案，宝马重做了后车体，改为低塔顶，弹减一体顶在后纵梁里，更适合旅行车。
在前后贯通的旅行车上，高位塔顶的轮罩鼓包会破坏规整的尾厢空间。同时，旅行车又无横跨左右塔顶的衣帽架，从结构方面来讲，高位塔顶在旅行车上的意义不大。
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