AutoRacer：在匈牙利大奖赛中，车队们会在最后阶段将胎压平均提高1.5PSI，使行车高度提升1mm，以此防止底板下方木板磨损过度。这一做法自2022赛季以来因赛车下压力越来越大而逐渐变得普遍，但始终需要再负载和抓地力之间做出妥协。
勒克莱尔的赛车在最后一套硬胎上莫名偏离了运行窗口，根据马拉内罗的数据，实际比预期慢了1秒每圈，最终相较于模拟数据慢了20秒。
靠修改后悬架无法完全救活SF-25了👋
在瓦塞尔续约之后，汉密尔顿希望对技术团队和人事管理团队进行一些调整，特别是负责赛道车辆运营的相关人员。
F12025F1匈牙利大奖赛
