中国的军工技术在巴基斯坦出现了技术泄密问题，最近巴方要到中国开展汽车合作，我想无论是中国的军工企业还是汽车企业，在与外国合作时，必须评估技术安全问题，不要将科技人员付出巨大心血研发出来的技术，轻易的无底线的移交出去，给我们造成巨大的经济损失。 上世纪70年代，中情局解密文件就提到，中国曾向巴基斯坦提供核武器设计信息，这事儿在当时可是让美国情报机构惊出一身冷汗。虽说那时候中巴关系铁得很，但技术这玩意儿一旦交出去，就像泼出去的水，谁也保不准会不会被转手。 后来巴基斯坦和土耳其眉来眼去，想联合研制战机导弹，明眼人都看得出来，土耳其这是想借着巴铁的关系，偷偷摸到中国军工技术的门道。 军工技术泄密不是小事，汽车领域同样得绷紧这根弦。国内有个真实案例，浙江吉某集团的近40名技术骨干被威某集团挖走，结果人家用这些人掌握的技术申请了12件专利，还迅速推出了新车型。最后法院判决威某集团赔偿6.4亿余元，创了国内知识产权侵权赔偿的新高。这事儿就像一面镜子，照出了技术泄露的代价有多惨重。现在巴方要来中国谈汽车合作，咱可得多长个心眼。 有人可能会说，中巴是“全天候战略合作伙伴”，谈技术安全是不是太见外了？可亲兄弟还得明算账呢。就说歼- 35A战机的事儿，中国在卖给巴基斯坦的时候，合同里写得清清楚楚，维修得有中国技术人员盯着，计算机得装定位芯片，未经允许不能改装。 为啥这么严格？还不是怕技术被“顺”走。当年通用汽车起诉奇瑞，说自家混合动力技术被华裔工程师卖给奇瑞，虽说奇瑞喊冤，但这事儿闹得沸沸扬扬，也给中国车企提了个醒。 再看看巴基斯坦的汽车市场，中国车企去合作，到底是“吃肉”还是“掉坑”？福田汽车刚去的时候，照搬国内车型改成右舵，结果2008年销量从3000多台暴跌到100多台，后来还是靠升级产品才缓过来。这还只是市场水土不服，要是技术再被人学去，那可真是赔了夫人又折兵。 更让人担心的是，巴基斯坦有些企业玩“逆向工程”玩得挺溜，之前有中国电动车技术就被当地企业拆解研究，虽说没搞出啥名堂，但这种苗头可不能纵容。 技术这东西，研发的时候得烧多少钱、费多少人力，只有搞技术的人最清楚。就说“霹雳- 15E”导弹，印度捡了残骸想破解，结果核心部件都自毁了，有源相控阵雷达的氮化镓芯片碎成渣，双脉冲发动机的推进剂配方也没留下痕迹。为啥？就是因为咱们在设计的时候就留了一手，防止技术被人偷去。这给汽车合作提了个醒，核心技术可不能像“竹筒倒豆子”一样全倒出去。 现在巴方来谈汽车合作，咱们得把丑话说在前头。就像中车唐山公司出口巴基斯坦客车，合同里不仅有车辆，还有技术转让和人员培训，但所有技术都得在中方监督下进行。这种模式，既能帮巴方提升产业水平，又能把技术安全攥在自己手里。要是一味地追求合作规模，把核心技术都交出去，到时候人家用咱们的技术造出竞品，反过来和咱们抢市场，那可就得不偿失了。 军工和汽车，虽说一个是“硬家伙”，一个是“跑在路上的”，但在技术安全上是一个道理。历史的教训明摆着，合作可以，但得把技术的“钥匙”牢牢攥在自己手里。毕竟，科技人员在实验室里熬白了头、磨破了手才搞出来的技术，可不能轻易便宜了别人。咱们不害人，但也不能让别人害了咱们。
