别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型上汽通用回应智驾争议
当然，辅助驾驶现在最重要的还是安全，这是从热捧到逐渐回归理性的过程。消费者也越来越清楚一点：安全，才是辅助驾驶的第一原则，对于把安全看成核心的上汽通用，在这个领域是如何思考的呢？这就很有意思了。1）硬件层面的冗余设计，别克至境L7的辅助驾驶系统，采用了摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等多传感器融合方案，覆盖感知的多个维度。制动和转向系统也按照行业最高的ASIL D标准进行设计，配备三重制动冗余和双ECU转向控制，即便单一零件出现故障，系统仍能保持必要的安全能力，把车稳定在可控状态。
2）老师傅还是有自己的Knowhow的经验的积累，通用汽车在辅助驾驶领域已经有超过8亿公里的Super Cruise安全行驶经验。进入中国后，上汽通用又结合复杂路况和本土用户习惯，进行了大量验证与优化。这里把驾驶员监控、接管提醒、故障监测等冗余机制写进了系统需求，电容方向盘与DMS的双重监测机制，能更早、更准确地识别驾驶者状态，再通过视觉、听觉和安吉星三重提醒，确保驾驶员随时能接管。
3）还有就是极为严格的功能准出体系，覆盖了千类高频使用场景，还针对极端和特殊的中国路况建立了Corner Case库，包括夜间逆光、隧道明暗变化、人车混行，以及货车篷布对雷达反射的干扰等。这些往往是容易出问题的场景，而系统必须通过验证，才能上车。
安全和体验也不是对立面，要转化为用户可感知的安全感与自由感。从底盘调教的平顺丝滑，到冗余设计的可靠兜底，再到交互体验的循序渐进提醒，安全逻辑被贯穿在整套系统的设计中。别克这套全新的辅助驾驶系统，从一开始就打上了“安全优先”的烙印。要安全，也要好用！
