太爽了！中国公开“耍流氓”，美国气的火冒三丈，报应来的太快了！美国受不了中国的电动汽车攻势想要“闭关锁国”，结果我们略施小计就让美国气的跳脚！ 美国商务部去年5月宣布对中国电动车加征关税，9月正式生效，说是为了保本土就业，结果中国车企没慌，转而利用美墨加协定，在北美生产75%零部件就能零关税进美国。比亚迪派团队去哈利斯科州勘测地块，计划建厂，去年底在墨西哥销量超4万辆，今年目标8万辆，还开了30多家经销商。奇瑞和上汽也跟上，在新莱昂州圈地，洽谈合资，调整策略避开关税壁垒。宁德时代直接在墨西哥开电池厂，供应特斯拉北美生产线，曾毓群亲自去检查参数，确保供应链顺畅。这么一搞，美国关税等于白加，中国企业本地化生产，融入北美市场，还带活墨西哥经济，新增就业岗位。 不过话说回来，比亚迪的墨西哥工厂计划今年有点波折，因为特朗普关税谈判卡壳，墨西哥政府暂时拒绝，但他们没停步，转而加强本地销售和供应链优化。其他车企也聪明，部分转向合资模式，采购本地材料，降低成本。整体看，中国出口墨西哥汽车前三季度暴增，成了第二大目的地，仅次俄罗斯。这招不光避开美国关税，还让中国车在北美站稳脚跟，美国官员看到报告，肯定气得直跺脚。 中国车企不只盯着北美，欧洲市场也火了，今年上半年中国电车在欧洲卖了7.4万多辆，同比增长20%，市占率8%。比亚迪等品牌领头，插混车销量暴涨546%，从去年4月的1493辆到今年4月的9649辆，占欧洲插混市场不小份额。消费者反馈，中国车续航稳、智能配置强，价格比德国车低三分之二。5月欧洲9国新能源车销量22.6万辆，同比增36.2%，中国品牌贡献大。 技术上，宁德时代今年4月推出钠新电池，能量密度175Wh/kg，在零下40℃保持90%电量，成本比传统低30%，安全高，电钻穿透都不起火。首款产品6月量产，装上领克900和雅迪电动车，第二代计划年底量产，性能接近磷酸铁锂。欧洲车企上门求合作，特斯拉也开放超级充电站。中国掌握全球电动车产业链话语权，IEA报告说贸易壁垒挡不住。 美国那边呢，通胀削减法案想扶本土，结果通用福特不争气，连续两年没达电动化目标，福特砍了120亿投资。充电桩承诺50万个，到今年4月只建了384个端口，车主从密歇根开到新泽西，途中桩坏的坏拆的拆，续航勉强撑。高关税反噬自己，消费者多花35亿刀，丢10万个岗位。马斯克直接批评贸易保护主义让美国落后，《华盛顿邮报》说美国在自掘坟墓。中国充电网覆盖全球80%主要城市，我们的20倍。 中国车企全球开花，匈牙利比亚迪工厂建起，泰国比亚迪工厂7月投产，第800万辆新能源车下线，广汽、上汽、长城等也布局泰国缅甸马来西亚，投资超14亿刀。亿纬锂能匈牙利厂2027投产，供宝马。曾毓群领导宁德时代，市值稳高，推动创新，成全球新能源关键人物。 历史总有相似，上世纪80年代日本车打破美国壁垒，现在中国重演，但舞台更大，技术更硬。时代变了，关税大棒打不赢科技战。
