越南是铁了心想要中国高铁技术，正忙着做宣传，明确提出要和中国“车同轨”，但是技术

越南是铁了心想要中国高铁技术，正忙着做宣传，明确提出要和中国“车同轨”，但是技术要给越南。

这个高铁技术越南想要，没问题。先看看什么条件吧。我国高铁是怎么发展起来的？随便一个国家一句话就能要走，那当初我们何必劳心劳肺的搞研究呢？投入巨资不说，一代人的时间搭进去了，通过在国内的不断调试，失败了再调试，才有了今天的规模和独有技术，能那么简单送给别人吗？

如今越南开口就要全套技术，还要求从我们这里贷款，建成后70%运营+营收要给越南。说实话，就算它整个国家加入我们版图也没这种待遇，什么时候中国成了救世主慈善家，还要搭着自己的家底赔钱往外捐，这个账本怎么算都是莫名其妙的，可越南的算盘还真是噼里啪啦的响彻云霄，人家非常会算账。

国内兄弟省份之间想要个帮扶还要研究个所以然呢，越南的这个狮子大开口确实很有意思。

我国今天的高铁无论是规模还是技术都是独步全球的，其它国家合作是可以的，我们也愿意帮助建设，但绝不等于白菜价贱卖，这是两码事。

0 阅读：638

ZJW

2025-08-21 00:49

少套近乎，找谁修高铁也只有标准轨一个选项。

用户10xxx71

2025-08-20 22:26

欠越国的吗？

袁健清

2025-08-21 05:27

不参与，吊着它

用户10xxx25

2025-08-21 10:32

中国当时是购买一百列高铁机车，要求一半放在生产，一半德国原装进口，培训中国技术人员，与合资建立机车生产线，合资期限好像是十五年吧？反正是给了他们公司以后十多年纯利润，相当于中国购买了他们的专利技术，不过比单纯技术专利转让费低了一些，比购买成品高一些，就这样吃透德国的技术再改进一下。越南那点铁路里程就想白嫖中国技术，又不想给中国公司足够利润，仅仅一个1435MM轨距就想拿走中国的技术，1435MM的轨距其实还是越南获利大一些，越南的水果运到中国市场的时效性有了很大的提高，只要在国境线关口检疫没有问题，可以一天之内到达中国西南农产品批发市场中心，再由西南中心市场分散到中国各地市场，以前他们的1000MM轨距，换车轮就要三四天时间，中国出口到越南的绝大部分是工业品，那三四天等一下没有什么大问题，水果的时效性很强，所以哪个受益大一些一目了然

捕风捉影 回复 08-25 05:06
高铁不是运水果，越南已经确定了是客运专线350时速，中国好像同意转让部分低阶技术，但越南没钱还得我们掏钱，越南高速路地铁这些项目也做过，合作非常不愉快，越南各种各样的问题严重影响工期根本不赚钱有的还亏钱，又没钱又想要技术，快赶上印度那熊样了，猴子不可信千万不要去

天马行空

2025-09-02 09:06

技术都是有专利的，想要技术就得掏专利费，且只能是允许出售的技术！不能出售的技术，美欧日韩都一样不会出售！且越南的高铁市场就那么大，不足以引起各发达国家的技术转让兴趣！中国有14亿人这么大规模的高铁市场，才引起德、法、意、日等国的不惜血本加入的兴趣，但在对关键技术与产品方面，这些国家仍然是不转让不准生产，只准向他们购买！这就是国家技术安全保护！不是钱和利益所能决定的！如ASML的EUV7纳米以下光刻机，中国出再高价，美国政府就是不准荷兰卖给中国！认为是他们的战略优势。越南想加入中国的生产链，一方面得接受中国的专利保护与利益分配，还得准备承受美欧的竞争压力与经济打压，不是说说而已。

用户48xxx56

2025-08-21 07:54

好家伙又想学印度坑别人技术

2025-09-02 09:04

技术都是有专利的，想要技术就得掏专利费，且只能是允许出售的技术！不能出售的技术，美欧日韩都一样不会出售！且越南的高铁市场就那么大，不足以引起各发达国家的技术转让兴趣！中国有14亿人这么大规模的高铁市场，才引起德、法、意、日等国的不惜血本加入的兴趣，就在对关键技术与产对，这些国家不转让不准生产，只准向他们购买！这就是国家技术安全保护！不是钱和利益所能决定的！如ASML的EUV7纳米以下光刻机，中国出再高价，美国政府就是不准荷兰卖给中国！认为是他们的战略优势。越南想加入中国的生产链，一方面得接受中国的专利保护与利益分配，还得准备承受美欧的竞争压力与经济打压，不是说说而已！

用户85xxx42

2025-08-21 09:16

中老铁路开通后，越南就边缘化了。因为泰老连接线已在建，不久即通车，马泰也打通的话没越啥事。越南能做的是连接越老线，连接越柬线，连接中越线，这都是支线，被动应对。人家泰国老挝是主线，中老线已在扩容招标了。