中国为啥执着高铁而非廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱，从现在的趋势来看，中国已经赢麻了！ 某些人酸溜溜地说中国一门心思搞高铁，放着廉价航空不推，是在赌未来用电不要钱。这话听着就离谱 —— 中国搞高铁哪是瞎赌？看看 4.8 万公里的高铁里程甩全球几条街，再瞅瞅全国才 270 个机场的现状，这分明是对着自家地盘算出来的必胜局！从大山里的桥隧到十几亿人的出行刚需，从能源安全到产业链自主，每一步都踩得稳稳当当，现在看来简直赢麻了！ 先聊聊地形这道坎，某些人怕是没见过中国的大山大河。飞机再牛叉，也得找块平整地皮起降吧？但中国 960 万平方公里的地盘上，光是沪昆高铁贵州段就有 81% 的路程在桥上或隧道里，560 公里的铁路要钻 44 座隧道、架 44 座大桥。北盘江特大桥用强度最高的 C80 混凝土浇筑，在 445 米的主跨度上撑起 350 公里时速的高铁，这技术拿去给飞机修跑道怕是要哭晕在喀斯特溶洞里。那些说 "多建机场就行" 的，怕是没算过在冻土层、戈壁滩修机场的成本 —— 给青藏高原开个支线机场的钱，够修几十公里高铁了，这笔账傻子都算得清！ 再看人口分布，14 亿人春运迁徙可不是闹着玩的。2024 年铁路发送旅客超 40 亿人次，而民航全年才 7.8 亿人次，这差距说明啥？说明大多数人出行都在 1000 公里以内，这种距离下高铁完爆航空。你想想，去机场得提前两小时安检，遇上雷雨天气直接趴窝，美国民航 24% 的延误率了解一下？反观高铁，97% 的 50 万人口城市都覆盖，随到随走不说，就算在贵州大独山隧道里遇上 17 万方涌水，提前注浆加固照样通行无阻。春运时廉价航空那几架小飞机够塞牙缝吗？怕是连农民工兄弟的行李都装不下！ 能源安全这块更不用多说，某些人怕是忘了中国石油 71.9% 的对外依存度。飞机喝的航空煤油全靠进口，国际油价一涨就得割肉；高铁用电却能靠自家的风电光伏，2024 年可再生能源装机占比已经 56%，风电太阳能发的电比居民用电还多。这哪是赌用电不要钱？这是把能源安全攥在自己手里！你以为中国傻吗？看着美国因为油管被炸就慌神，看着欧洲为天然气涨价街头抗议，咱们高铁充电插的是自家电网，心里踏实！ 产业链自主才是最狠的杀招。高铁从螺丝钉到牵引电机全是国产，沪昆高铁用的 827 米缆索吊机、隧道超前支护技术，全是中国人自己琢磨出来的。反观大飞机，发动机还得看别人脸色，所谓廉价航空的飞机零件换个都得看国外供应商脸色。美国说卡你芯片就卡芯片，说停供发动机就停供，这种受制于人的滋味谁愿意尝？高铁产业链养活了多少钢铁、水泥、电子企业？这账某些人怕是不会算！ 环保账更得好好说道说道。坐飞机每人每公里碳排放 108 克，是高铁的 3.6 倍！那些鼓吹廉价航空的，咋不说说飞机尾气对臭氧层的破坏？中国承诺碳达峰碳中和，靠飞机能实现吗？看看高铁用的电里三成来自可再生能源，再想想飞机烧的煤油全是化石燃料，这格局差太远了。现在全球都在搞低碳，中国高铁早把绿色通行证拿到手，某些人还在纠结电费贵不贵，这眼界也是没谁了！ 说到底，中国选高铁不是赌，是精准计算后的必然选择。4.8 万公里高铁网就像经济血管，把中西部的矿产、东部的技术、南部的农产品串在一起，这是任何航空网络都比不了的。当某些国家还在为机场选址吵架时，中国已经在青藏高原冻土层上修起了高铁；当欧美航空因为油价上涨哭爹喊娘时，中国高铁正在用光伏电力跑得欢。 那些酸溜溜说中国赌赢了的，怕是没看到这背后的战略眼光。从沪昆高铁建设者在暗河里注浆六整年，到新能源电站在戈壁滩拔地而起，中国从来不是靠赌运气，而是靠实打实的基建能力和产业链实力。现在高铁票抢不到要吐槽，春运回家坐上高铁又真香，这种心口不一的样子，可别再说中国不会算账了！
