8月29日，新建伊宁至阿克苏铁路DK269+668～DK300+000段站前工程施工及监理招标公告发布。伊阿铁路先行工程将于今年9月底正式开工，计划工期5年。
根据公告：
1、招标条件
新建伊宁至阿克苏铁路DK269+668～DK300+000段站前工程已由《国家发展改革委关于新建伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2025〕643号）批准建设，建设单位为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司。
建设资金来自全额资本金，项目出资比例为：国家出资比例为50%，中国国家铁路集团有限公司出资比例为20%，新疆维吾尔自治区出资比例为30%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部。
2、项目概况
新建伊宁至阿克苏铁路起自既有精霍铁路伊宁站，利用精霍铁路向东至布列开站接轨引出，新建线路经巩留、新源后翻越天山接入既有库俄铁路库台克力克站，利用并改建既有库俄铁路接入南疆铁路，利用南疆铁路至阿克苏站。
线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段全长455公里，利用精霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里。
同步建设布列开站精河方向与本线联络线2.3公里，实施库俄铁路电气化改造69公里，对库俄铁路轨道、通信信号等基础设施按设计时速120公里改造，对克孜勒亚等4座车站实施适应性改造，配套改造伊宁、库车地区机车车辆设施。
新建布列开至库台克力克段共设车站31座、初期开放车站20座。
3、招标范围
巴音布鲁克隧道进口至巴音布鲁克站，里程范围DK269+668至DK300+000，线路长度23.97km，其中巴音布鲁克隧道长度14.482km/1座，隧道占比60.4%。
包含巴音布鲁克、阿尔先及预留拉尔敦（部分）3座车站（车站配套工程，含地道结构工程、站台墙、场地地面、站台雨棚、综合管沟、围墙、道路、排水沟、站场绿化，不含地道的装修工程以及旅客站台面）。
4、标段划分
本次招标共分为1个标段，标段号：SX，工程数量为：
第一章拆迁及征地费用中道路改移、临时用地795.4亩等非地方政府包干范围、非临时用地招拍挂范围；第二章路基工程中站场土石方82.8446万立方米及站场路基附属工程；第三章桥涵工程中新建涵洞5座；第四章隧道及明洞中新建隧道1座；第五章轨道工程中道床（无渣道床）12.756公里及线路有关工程；第九章其他运营生产设备及建筑物；第十章大型临时设施和过渡工程；第十一章安全生产费。
5、计划工期
1850日历天，计划开工日期：2025年09月30日，计划竣工日期：2030年10月24日。
伊宁至阿克苏铁路是纳入国家中长期铁路网规划和“十四五”铁路规划的重大战略性铁路项目，可研于今年5月30日获国家发改委批复。项目投资估算377亿元。
新建段按国铁I级、单线标准建设，设计车速160公里/小时，其中那拉提山、霍拉山越岭段120公里/小时。布列开至那拉提段建设工期3年，那拉提至库台克力克段建设工期6.5年。
本项目在路网中衔接精伊霍线和南疆线，是西部沿边铁路通道的重要构成；直接联系南北疆地区，可形成南北疆之间便捷的铁路运输通道，结束南北疆交流绕经吐鲁番的历史。
精伊霍铁路2010年7月正式开通
该线建成后，伊宁到阿克苏之间的铁路运输距离将由经吐鲁番的约1600公里缩减至800公里左右，旅行时间也将由目前最快16小时缩短至8小时左右。
同时，铁路越岭段主要沿独库公路走线，周边有巴音布鲁克、巩乃斯、那拉提、喀拉峻、乔尔玛、大小龙池、西天山等一批国家5A级、4A级旅游景区和国家级自然保护区，该铁路的建成将进一步推动新疆整体旅游线路的开发。
