中国新能源车以创新引领全球产业央视新闻撰文《中国新能源车以创新引领全球产业》，点赞我国新能源产业的集体崛起。文中多次以小米汽车为例，论证中国汽车产业的持续创新和突破核心技术。

—小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩创造纽北赛道新纪录，首次代表中国品牌摘下纽北全球最速量产电车桂冠，证明中国新能源车不仅三电技术极为出色，也在底盘、操控、品质和稳定性上达到了世界一流水平。

—小米YU7以3944公里的成绩超越西方老牌车企，刷新该测试（24小时续航耐力测试）的全球新纪录。

央视新闻、新华社这些央媒党媒的频频点赞，海外专业媒体的高度肯定，证明小米汽车在品质、创新上的付出是得到了权威、专业的认可的。相比较而言，部分地方媒体、下沉市场自媒体对小米的围攻就显得特别扎眼。遗憾的是，央媒党媒就那么几家，专业媒体也屈指可数，但说话不负责的自媒体数不胜数，这就导致理性的声音往往被各种节奏掩盖，这也是小米汽车产品领先、销量领先，但是被骂得最惨的原因之一。

最近经常在网上看到不同机构测的智驾排行榜，不同机构测的相同车型在排行榜上的排名相差十万八千里。说到底，智驾测试的标准不统一、不清晰，而且变量极多。有的品牌测输了，抓住变量不放；测赢了，就是遥遥领先。这种没有统一、清晰标准的排行榜，最后比的就是谁的媒体投放多。而小米在纽北取得的成绩之所以让人信服，正是因为它难度极高的同时，标准足够清晰、统一。SU7 Ultra量产版7分04秒的成绩摆在那里，不服你就比它快，否则一切挖苦嘲讽都是无能狂怒。你当然可以说叔叔很有“少年感”，哥哥真的很努力，哥哥跨栏技术一级棒，但是跑不进12秒88，叔叔、哥哥永远不如刘翔。

这也是为什么在车圈舆论的各种纷扰之中，绝大多数有专业赛车背景的汽车人都在帮着小米说好话。因为小米是靠品质、靠创新在扎扎实实地赢得市场，同时小米这种用实力说话的方式也给其它新能源车企起到很好的榜样作用——小米之后，比亚迪的仰望U9 Xtreme以6分59秒157的成绩创造了超跑组量产车新纪录；小鹏P7以3961公里的成绩刷新24小时耐力续航轿车纪录。

真心建议有些卖不好就从小米身上找原因的友商，多学学小米、比亚迪、小鹏，多在产品上下硬功夫，而不是在媒体上、在穿搭上、在营销上下功夫。