电动自行车迎来新国标，安全升级与民生便利并行不悖｜九派时评 突发！电动自行车新国标落地3天，上亿车主炸锅了！旧车还能不能骑？新买车要多花多少钱？这事儿跟每个骑车通勤的人都有关。 先看安全升级有多狠。 塑料件占比被死死按住，电池线束阻燃等级提高，以后楼道充电起火的新闻能少一半。 电机最高转速被限死，超速了会断电，但官方刚说不是急刹，别慌。 制动距离缩短，后视镜成标配，骑在路上心里更踏实。 防篡改也来真的。 一车一池一充一码，想私改电机提速？门儿都没有。 北斗定位加上动态监测，电池温度异常、电压过高，手机立马提醒，丢车了还能定位找。 铅酸电池车型重量限制放宽，不用再踩脚踏板，续航更长，骑起来更得劲儿。 可问题来了，新车型价格让人肉疼。 首批符合标准的车4000元起步，比以前一两千的入门款贵了一倍多。 工薪族、外卖小哥天天骑车，这差价可不是小数目。 好在官方说以后技术进步、市场竞争，价格会降，但愿别让刚需族买不起。 最揪心的还是旧车。 近4亿辆旧国标车，官方明确不强制淘汰，但各地以旧换新得自愿，不能搞变相强制。 前几天小区群里有人说社区要收旧车，吓得赶紧去问，原来只是建议置换，这才松口气。 谁的钱都不是大风刮来的，强制淘汰就是耍流氓。 说到底，骑电动自行车的大多是工薪族、骑手、老年人，这不仅是代步工具，更是生计。 安全得有，但钱包也得顾着。 新规想让出行更安全，可要是普通人骑不起、用着堵心，那就跑偏了。 你家电动自行车符合新国标吗？觉得这新规到底是在护着大家，还是给生活添了堵？评论区聊聊，关注我，后面接着扒新国标车型怎么选更划算！