【过年开电车回家是什么体验？】2021 年就加入电车长途群的一位小鹏 P7 车主，这些年几乎年年自驾回家。

同样的路线，不同的时代。五六年时间，他一路看着补能、道路、用车环境的变化。这次是：上海 → 安徽 → 河北 → 上海。

他的沿途记录，很有意思！分享给大家：

1、去程不怎么堵车，可能是因为今年提前一天放假，去程时间比较充裕，但返程一如既往的堵车。

2、新能源车春节上高速已经不是能不能的问题，而是你什么时候买或什么时候换。

3、高速服务区充电紧张状况相较以前有明显改善，服务区有很多新建的充电设施。国家电网的自不用说、各省交投公司的、三方公司的，比如星星充电今年在江苏覆盖了很多。

这些力量加起来让现在的大部分服务区基本上少则拥有十几把充电枪，多的已经达到几十把不等，所以今年高速服务区抢充电桩的新闻少了很多。

4、小县城新能源车现在也已经遍地都是，尤其几万块的小电车大量增加，注意不是老头乐。

再以我家(农村)周边50米今年停的车品牌为例，以前过年回家就我一辆新能源，现在一半都是(一共8辆车，其中2辆小鹏、2辆小米、还有1辆欧拉)。

5、紧接上一条，因为新能源车辆的暴增，所以小县城给新能源车充电难得问题也已经成为了过去，到处是新建的快充桩。

6、高速上使用辅助驾驶的车子越来越多，随处可见“小蓝灯”。在长途+拥堵导致的疲劳状态下辅助驾驶对于解决行车疲劳已经不是靠谱不靠谱的问题，而是应该多多普及。以目前的辅助驾驶驾驶技术水平来看，要比人们顶着疲劳去开靠谱得多。

7、最后一条与新能源无关，是个老生常谈的话题，那就是“龟速车”，这个需要持续不断的呼吁，希望交警部门也要对龟速车惩治起来，龟速车不仅仅是慢的问题，也是安全的问题。电车长途