1月的轿车销量排行前三全是燃油车，比亚迪呢？ 炸裂！1月轿车销量前三竟然全是燃油车！ 家人们是不是都懵了？去年新能源渗透率都冲到50%了，怎么补贴一退坡就变了天，连常年霸榜的比亚迪都不见了踪影，秦PLUS、海豚、海鸥这些曾经的销量主力，竟然掉到了五六千台的级别。 咱先看实打实的数据，2026年1月比亚迪总销量21万辆，光出口就占了10万辆，国内销量直接同比下滑53%。 国补取消、购置税优惠减半，对插混车型打击最狠，像秦PLUS DM-i之前靠补贴拉低了价格，1月终端一下涨了两三万，本来瞄准性价比的消费者自然就犹豫了。 反观星愿、MG4这些车，要么是纯电要么定价本来就低，受补贴退坡的影响就小很多。 再说说比亚迪自己的选择，去年下半年王传福就在内部会议上提到，现在技术领先优势不如前几年明显，产品的市场惊艳度下来了，低温充电慢这些老问题也没彻底解决。 与其在国内继续打价格战卷低价，不如收缩战线把重心放到海外和高端化上。 你看海外销量暴涨51%，就是最好的证明，人家这是去赚外国人的钱，顺便把品牌往上拉。 而且1月本来就是车市淡季，加上去年底大家都在抢补贴末班车提前透支了需求，合资燃油车又玩起了油电同价的套路，抢回了不少客户。 但咱得说句公道话，这只是单月数据，不能代表全年趋势。 去年新能源渗透率都到50%了，说明市场结构早就变了，短期的起伏只是调整期的回摆。 现在合资品牌都在加速电动化，以后的竞争早就不是油和电的对抗，而是细分领域的硬碰硬。 比亚迪的隐身不是怂，是战略转身，放弃低价内卷去布局更长远的全球市场。 你觉得比亚迪这次战略转身明智吗？如果比亚迪插混车型涨价两三万，你还会买单吗？评论区一起唠唠！