法拉利透露2026款499P更多升级细节~

在早前的2026赛季法拉利499P涂装发布会上，车队技术总监费迪南多·卡尼佐 (Ferdinando Cannizzo) 提及虽然没有继续为赛车引入Evo Joker，不过由于赛车需要北美Windshear风洞进行重新认证的关系，这需要对赛车进行有限度改进使其重新进入新风洞的性能窗口之内。

当时的报道提及法拉利对499P的改动主要在车底部分，但由于发布会现场展示的499P仍是2025赛季规格，而且发布会开始前在菲奥拉诺运行的2026版赛车并不允许媒体拍摄，因此当时还没法了解法拉利对499P具体进行了哪些调整。

不过在发布会后的媒体简报会中，卡尼佐倒是有讲解到新版赛车改动过的地方：

1.检查了前保险杠上的所有翼片（据称是俯冲前翼面积变为2025版的60-70%），改变车轮上部的气流调节方式，拆除了驾驶舱前部的格尼襟翼，并用真正的空气动力学表面取而代之。

2.底盘前部“微调”了气流的偏转机构，主要目的是调整车辆平衡。

3.引擎罩重新设计，拆除了车尾的格尼襟翼，尾翼端板上安装更大的格尼襟翼，后轮后部端板调整以优化气流。

卡尼佐认为这些改动幅度虽小，不过相当有效，能让他们在不触及赛车主要表明的情况下将其调整到新的性能窗口之内。

另外，新赛季启用新配方的米其林轮胎或许也会给法拉利的卫冕之路带来更多的不确定性。法拉利全球耐力赛事负责人安东内洛·科莱塔 (Antonello Coletta) 表示这将是车队面对的全新挑战，但遗憾的是车队对新轮胎的测试相当少，尤其对比同时有参加IMSA的对手们。而在科莱塔看来，谁能更好地管理轮胎并发挥其最大性能，这依然是比赛的关键，所以必须尽快对轮胎进行学习理解并找到与之匹配的赛车改进与调校。

🧾 DSC📷️ Ferrari Hypercar

WEC世界耐力锦标赛法拉利赛车