增程车过去带电量小，底盘空间也足，以及不做超快充，这些都是对电池热管理和碰撞防护的有利条件。我之前看到某增程大户卖了100多万辆车，热失控的案例极少，应该也有这个基础。

但是现在全行业都在把增程车的电量往纯电上靠，同时也要加上超快充，考虑到排气管散热，以及底盘空间，不知道电池热管理和碰撞防护上是不是也增加了挑战。