倒车影像两米远，实际已经撞了，这就是典型的悬空障碍物吧
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盼盼谈汽车啊的文章
工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等七部门联合制定的《新型电池产业发展“
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国轩高科、大众、PowerCo 三家公司要合资组建3个合资公司，在海外制造锂电池
国轩高科、大众、PowerCo 三家公司要合资组建3个合资公司，在海外制造锂电池
国轩高科、大众、PowerCo 三家公司要合资组建3个合资公司，在海外制造锂电池和正极材料。欧洲的几个锂电池厂都歇了，大众这是从中国搬救兵吧。
国轩高科、大众、PowerCo 三家公司要合资组建3个合资公司，在海外制造锂电池和正极材料。欧洲的几个锂电池厂都歇了，大众这是从中国搬救兵吧。
李想重申了电池合作原则，数据打通。这个要求从车企视角来说很合理，苹果早就在推行透
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李想重申了电池合作原则，数据打通。这个要求从车企视角来说很合理，苹果早就在推行透明供应链，产线上的摄像头数据直接回传给总部，但是对于电池龙头公司来说，开放这些东西，肯定短期是不容易的。有供应商跟我说，进宁德时代的重点生产基地，审批之严格堪比申请出国签证，那么把生产数据接给车企，估
李想重申了电池合作原则，数据打通。这个要求从车企视角来说很合理，苹果早就在推行透明供应链，产线上的摄像头数据直接回传给总部，但是对于电池龙头公司来说，开放这些东西，肯定短期是不容易的。有供应商跟我说，进宁德时代的重点生产基地，审批之严格堪比申请出国签证，那么把生产数据接给车企，估
蔚来能源获吉利6.4亿现金，然后再去认购浩瀚能源股权，相当于可以省去一笔充电场站
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宁德时代肯定会回到理想体系，关键是什么方式
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车价到了一定区间，车企寄希望于淡化电池品牌，来摆脱多元化采购下的压力，是不切实际
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四界里面，短期看能替代问界地位的不太多，尚界估计有产品，但是定位一下子拉不到M9
四界里面，短期看能替代问界地位的不太多，尚界估计有产品，但是定位一下子拉不到M9
四界里面，短期看能替代问界地位的不太多，尚界估计有产品，但是定位一下子拉不到M9的位置，智界现在发力V9，尊界太高了，下到问界的区间得相当谨慎，我猜不会直接用尊界品牌，估计就剩享界了，G9的平台是现成的。
四界里面，短期看能替代问界地位的不太多，尚界估计有产品，但是定位一下子拉不到M9的位置，智界现在发力V9，尊界太高了，下到问界的区间得相当谨慎，我猜不会直接用尊界品牌，估计就剩享界了，G9的平台是现成的。
其实过不了太久，又有一家头部造车公司的自研标准化电池要上车，代工方都找好了。这种
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没有那么多去X化，只是以前不关注产业底层逻辑的企业，被各种捶打后，开始觉醒。
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吉利2025年自研自产的电芯是5161万支，装车量来算，大概接近30万辆
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为什么2018年零跑就开始做标准化电芯，今天其他车企才开始跟进。我个人的一个理解
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2018年就开始做标准化电芯，并且对电池供应链做穿透式管控的零跑，今天也明确了自
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AI算力机柜的真液冷，据说可以同时养鱼
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确实没有必要把合作关系的变化，塑造成“去X化”，也没有必要把多元化采购搞成对立，
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今天行业里，OEM和核心供应商之间都发生了一些大分离事件，这里面本质揭示了一个道
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