aramcoDHEDHT

5年前阿美思考，如果从0开始打造一套混动系统，要兼具效率、紧凑性及成本，这套系统会是什么模样 。5年后阿美联合法国赛车引擎制造商Pipo Moteurs，一同推出这非常奇特的工程样机。

在DHE方面，新引擎为1.6升3缸涡轮增压设计。为降低零部件数目，新引擎的缸盖和缸体采用一体式设计，这一点听着非常赛车。同样非常赛车的，目测当前样机引擎，还是干式油底壳的设计（图1）。但相对不那么竞技的，是新引擎采用侧置凸轮轴+每缸2气门的OHV设计。阿美称该引擎与混动系统高度耦合，不再覆盖常见引擎的工作范围，因此OHV能有效减少零件数目。按理说即便单凸轮轴也是可以做到VVT控制，但阿美对此只字未提，就不知道针对冷启动排放怎么控制。其他特别但非独特的技术，比如电动增压器e-booster、低压EGR、集成至进气歧管的水冷中冷器，以及混合喷射，在新的DHE上都能见到。

参考图1、图2，引擎曲轴两侧都有飞轮，这是配合双行星齿轮组DHT的设计。左右两组功率分流系统各包含两个电机，且各自对应一个半轴给各自一个车轮输出动力（图5、图6）。该系统不再需要差速器，这方面能抵消4电机的重量。由于两边的车轮可以独立驱动或者能量回收，因此该DHT天生具备矢量驱动的能力。假设单侧车轮打滑，按理说打滑一侧的双电机，可以通过曲轴将动力传输到另外一侧，因此也应该具备了某种差速锁的功能。该系统也可以适配纵置引擎，曲轴前后各自输出动力给前后桥差速器，这样和四驱法拉利的双变速器有异曲同工之处。

沙特阿美目前对此技术概念持开放态度，欢迎各OEM前来合作。如果应用该DHT的前驱钢炮或者MR小跑，可以又省又快又可以主动攻弯，听着就挺得劲~

(整理自Aramco和MotorTrend）