米其林观赛指南：WEC斯帕6小时耐力赛篇~

在今年的WEC伊莫拉6小时耐力赛中我们大体见识了米其林为本赛季WEC Hypercar组推出的新配方Pilot Sport Endurance轮胎的情况，在轮胎升温及耐磨程度上确实比旧配方来得优秀，尤其在胎耗和长距离一致性表现的进步更是让部分制造商在比赛中大胆进行Triple Stint方案成为了可能，使得比赛策略可以更加的灵活。

来到斯帕，这是WEC自创立之日起每个赛季都没缺席过的一条赛道，也是当前Hypercar组别进行首场比赛的地方。而与伊莫拉6小时一样，米其林在今年的斯帕依然会为Hypercar组的参赛者提供软-中两款干胎。

在这里，赛车的平均速度将会变得很快，7公里长的赛道对Hypercar而言只需2分钟便能完成一圈；不过这里头也不是没有挑战，La Source和Bus Stop两个慢弯的出弯非常考验赛车的后轮牵引力，而像Eau Rouge、Raidillon、Blanchimont等高速弯角也会对轮胎施加巨大压力（像Blanchimont轮胎的垂直负载会来到1200公斤），这又会让轮胎的运行温度相较伊莫拉会有所升高，从而增加了轮胎磨损的速度。不过鉴于新配方轮胎的特性，可以预期本场比赛对轮胎有独到理解的制造商依然可以在策略运用上为自家赛车创造优势。

当然，斯帕从举办时间以及赛道特性上使得它被视作勒芒之前最好的模拟机会，预计各家制造商也将会利用本场比赛的机会争取掌握关于车辆与轮胎之间最佳的搭配设定，为年度最关键一战做好准备……

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