其实，早前“07旅行版将使用CMA3.0平台”的说法并非完全没有依据。早期规划中确实考虑过适当加长车身并换用CMA3.0。
但预算是现实的问题。尤其是当你试图另外推动某些需要全新发动机、全新变速器、全新平台的项目，且这些项目耗资巨大又不易回本的时候，这个问题就更为现实了。
所以保持CMA2.0和尽可能多的原有部件也不是不能接受，对吧。至少它现在的配置、动力水平、底盘比早期CMA2.0好啊，比起连四驱都还没上的07那就显得更好了。
而且会便宜点，避免陷入平台定位过高的尴尬也是好事。
领克07gt
其实，早前“07旅行版将使用CMA3.0平台”的说法并非完全没有依据。早期规划中确实考虑过适当加长车身并换用CMA3.0。
但预算是现实的问题。尤其是当你试图另外推动某些需要全新发动机、全新变速器、全新平台的项目，且这些项目耗资巨大又不易回本的时候，这个问题就更为现实了。
所以保持CMA2.0和尽可能多的原有部件也不是不能接受，对吧。至少它现在的配置、动力水平、底盘比早期CMA2.0好啊，比起连四驱都还没上的07那就显得更好了。
而且会便宜点，避免陷入平台定位过高的尴尬也是好事。
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