理想L9 Livis提出“完全体线控主动底盘”的概念，包括：

- 800V主动悬架： 最大10000牛的举升力。 存在一个不同观点：48V主动悬架也可称为完全体。 我认为要从工程结果、从用户价值来判断，要观察这两个方面是否存在显著区别，而不能仅看电压。

- 后轮转向： 这个没啥好说的了，5.2以上的大车纷纷都上后轮转向系统了。有人说，我前轮转向角很大，转向半径也小，是不是可以等效后轮转向了？ 答案是否定的，详细解释见：网页链接。

- EMB线控机械制动： 相对于EHB线控液压制动，可以缩短响应时间100ms左右，在120km/h刹停情况下可以缩短3m制动距离。

- 线控转向： 这个争议不大。

关于“完全体线控主动底盘”的概念，你是怎么看的？ 理想L9 Livis 800V是不是主动底盘分水岭