SU7也好，YU7也罢，外观设计一直在追求辨识度，而且两款车的设计也很有家族传承，以至于YU7刚出来的时候很多人调侃它是SU7的抬高版。结果一帮人不停地给SU7/YU7找爹，一会说它像保时捷，一会说它像法拉利，一会说它像兰博基尼。这种众口不一的说辞，本身就证明说小米汽车抄袭有多牵强。

而现在，同样一帮人，又以他们支持的车型长得像保时捷、法拉利为荣，而明眼人一望可知，它们真正抄袭、复刻、致敬的其实就是小米SU7/YU7，原因也很简单，小米这两款车在市场上赢得的销量、口碑令人眼红。

作为小米车主，其实乐于看到这种现象，被模仿说明小米走的路是对的，定的标准是对的，做的产品是被认可的，就像iPhone最辉煌的时候，各大手机厂商的旗舰都长得一副苹果脸，现在有的车模仿SU7，有的车模仿YU7，说明小米汽车占据的就是苹果的生态位，两款车就是新能源市场的iPhone。

不过作为消费者，比较担心的是，YU7这款车上市时间不算长，这么快就有“复刻款”，那么这种快速的复刻版，在产品可靠性上、安全测试上是否能像小米那样做得充分。如果只是模仿一个外观，而不能像小米那样在用料、结构、质量、体验上下足功夫，那这种致敬对于消费者来说其实没有意义，只不过是一个拙劣的市场竞争手段。这种致敬如果可以成功，其实是劣币驱逐良币。