这两张老照片里的奇特小车，是 1935 年奥地利奥斯特罗 - 戴姆勒公司研发的 ADMK Mulus 轻型载具，一款在两次大战之间脑洞拉满的轮履两用武器运载车，仅凭一套可升降车轮结构，就能切换三种行走模式。

这款载具的核心巧思全部集中在四轮悬架上，依靠机械传动臂，四个橡胶车轮可以整体向上翻折抬起，完全脱离地面，此时整车仅依靠钢制履带行驶，在泥泞、山地、壕沟地带拥有极强的越野通过性；平整公路行驶时放下车轮，履带悬空，依靠轮胎高速机动，兼顾公路速度与复杂地形通行能力，甚至可以只收起单侧车轮，切换成半履带状态适配混合路况。更有意思的设计是，支撑前轮的机械支架同时充当前排乘员的座椅框架，一物两用压缩整车体积。

整车搭载一台 20 马力风冷四缸发动机，体型小巧，仅需三名乘员操作，车尾开放式平台架设一挺重机枪，承担前沿火力支援、弹药运输与步兵短途投送任务，狭窄的后部座位可以搭载两名步兵随行。平直公路依靠轮胎行驶时速度可观，进入山地、泥泞田野时收起车轮切换履带，不用额外改装就能适配中欧复杂山地环境，当年奥地利联邦军队对它的地形适配能力十分看重。

整车的量产数量并不多，随着 1938 年德奥合并，所有现役 ADMK Mulus 全部被德军接收，用于二线治安、山地牵引任务。它独特的可收放四轮结构，在同期半履带车辆里独树一帜，没有采用后世常见的固定半履带布局，而是真正实现车轮、履带两套行走机构完全分离切换，成为两次世界大战之间极具代表性的冷门装甲试验装备。如今留存的实车与影像资料极少，这组展示四轮完全抬起的测试照片，也成了记录这款 “变形小车” 最直观的历史素材。