很多人以为汽车消费的天花板是“买车”，谁能想到，真正的增量战场早就转到了买车之后。
6月23日，商务部等8部门发布通知，公布40个汽车流通消费改革试点城市名单，北上广深四座一线城市全部入选。
同日，商务部等9部门还发布关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、汽车赛事、汽车租赁等六大领域，一口气提出17条措施。
先看一组数据。
我国汽车保有量已达3.7亿辆，汽车销量连续17年全球第一。
汽车类商品零售额占社零总额约10%，体量摆在这里，撬动空间巨大。
这次政策最大的看点，是“一城一策”。
第一个亮点，是因地制宜。
天津主打汽车改装、传统经典车和赛事，江苏扬州聚焦房车露营，陕西渭南瞄准报废车回收利用。
第二个亮点，是松绑限购。
浙江杭州、广东深圳明确把优化汽车限购、改善使用环境作为重点方向。
第三个亮点，是盘活二手车。
辽宁沈阳、四川成都都把二手车流通列为突破口。
成都汽车保有量超800万辆，二手车年交易量在80万辆以上，这正是它入选的底气。
逻辑其实很清晰。
过去汽车消费靠“卖新车”拉动，如今进入存量时代，3.7亿辆的盘子，后市场的改装、维修、赛事、租赁，才是新的增长极。
政策导向，是推动汽车消费从购买管理向使用管理转变。
清理不合理限制，简化审批备案，激活的是真金白银的需求。
对厂商、经销商和后市场玩家来说，这是一次重新洗牌的机会。
谁能在改装、二手车、房车这些细分赛道率先卡位，谁就能吃到下一轮红利。
汽车产业的故事，远没有讲完。