重庆虽然只有内河但两江交汇处向来是物资集散的老码头，尤其能顺江直抵上海港等于半只脚踩在了出海口上，山地多不是死穴，有水道托底就能盘活。反观贵州，乌江、北盘江通航能力有限，光靠公路铁路成本太高确实吃了没大河的亏。郑州当年平汉铁路过黄河，开封段河床已高出地面太多，建桥成本和风险都压不住只好西挪到郑州，后来陇海线又在这儿十字交叉，铁路枢纽一坐实城市骨架就拉开了，开封守着悬河只能眼巴巴看着货运、人 流全往西拐。所以交通这事不在于山多山少，关键在于你有没有一条稳定、廉价、大运量的骨干通道。