腾势 Z 选择在英国古德伍德速度节全球首发，海外售价约 130 万元起，随后才在国内开启预售。

小鹏 MONA L 也计划直接面向海外市场发布。

这背后有一个信号：中国车企不再满足于做全球汽车市场的“性价比选手”。

为什么海外价格更高？

一方面，是关税、物流、认证、本地化服务等成本差异。

另一方面，更重要的是，中国新能源品牌希望摆脱过去“低价出口”的标签。

汽车行业有一个规律：品牌价值一定程度上来自全球市场的认可。

如果一台中国车能在欧洲、中东等市场以百万级价格销售，并获得消费者认可，再回到国内市场，品牌高度也会被重新定义。