极氪9X大五座不开发布会，直接上市，是个大好事，极氪营销市场公关部门很聪明。这不是为了省了一场活动的钱，而是汽车行业确实需要给发布会减减负了：把注意力从发布会转移到产品本身。

❶ 现在汽车行业的发布会有点太多了。现在有车车企发布会太多了，技术开一次，预售开一次，上市再开一次，改款、增配、换个传感器还要再讲两个小时。

很多发布会真正新增的产品信息可能只有十分钟，剩下时间都在制造话题、争夺热搜。大家卷到最后，不是在比谁的车更好，而是在比谁的嗓门更大，请的媒体最多。

媒体麻了，消费者也信息过载了。

❷ 极氪9X五座版没必要把已经讲过的东西再讲一遍。浩瀚-S架构、动力、底盘、智驾和豪华配置，六座版已经完成了市场教育。五座版最核心的变化，就是取消低频使用的第三排，把空间给二排和后备箱。

用户真正需要知道的并不复杂，重新开一场发布会，大概率还是把原来的PPT再讲一遍。

❸ 直接上市，也是对产品力的自信朋友，你见过法拉利，路虎，保时捷经常开发布会上市的吗？豪车的存在本身就是吸引力，会有人主动关心，其实并不需要频繁上市开发布会。

极氪9X是今年上半年50万级别销冠，依靠六座版积累的口碑、产品认知和真实体验，也能完成订单转化，这台车不用靠发布会流量，而是产品本身。

在我们周围，在关注这台车出5座版本的人很多，很多人主动关心这台车的动态，因为这台车在同级产品中，确实性能优异，50万价格对标百万级豪车产品力。

❹ 汽车行业应该从流量竞争，慢慢回到产品力竞争。发布会花多少钱、请多少嘉宾、买多少热搜，并不会让底盘更好，也不会让电池更安全，更不会让后排多出一厘米空间。少开一些重复发布会不等于不做营销，直接预售上市本身也是一种更高效的营销方式。

好产品不应该靠一场发布会活着，产品不行，开十场发布会也救不回来。

如果极氪9X大五座不开发布会还能拿到不错的订单，可能会给行业做一个示范：

少卷一点发布会的声量，多卷一点真正的产品力。最尊的9系五座旗舰来了