塞尔吉奥·佩雷斯近日在一档播客节目中，罕见地详细回顾了自己在红牛车队担任马克斯·维斯塔潘队友的四年经历。他直言，那是F1中最艰难的挑战，而自己能在这个位置上坚持那么久，关键在于从一开始就接受了自己在车队体系中的定位。
佩雷斯在2021年从Racing Point转投红牛，随后四个赛季成为维斯塔潘的搭档。他帮助红牛和维斯塔潘连续四年赢得车手总冠军，自己也拿到了五场分站胜利。但到了2024年，佩雷斯的表现明显下滑，无法跟上维斯塔潘的节奏，也成为红牛未能卫冕车队总冠军的重要因素之一。同年12月，他被提前解约，由劳森取代。
佩雷斯在节目中坦言，加入红牛之前，车队就已经把话说得很清楚。他回忆第一次见到霍纳时，对方直接告诉他：规则要求派两辆车参赛，否则他们只跑一辆也很满意。“一切都是为了马克斯，围绕马克斯来运作，我们想赢世界冠军。”佩雷斯说，他当时没有抱怨，而是选择接受现实，利用手头的一切做到最好。
他提到，维斯塔潘在工程资源方面拥有全部优势，包括更资深的工程师和更丰富的经验，所有资源都倾向于他的车房。但佩雷斯认为，这正是他为自己感到自豪的地方——在红牛四年间，他始终保持着同一支工程团队，没有被更换过。
不过佩雷斯也承认，最后那段时期非常艰难。压力巨大，车队内部也因为太成功而出现了各种内耗和风波。但他始终觉得自己在红牛的表现超出了预期，直到他离开、车队找来其他车手，别人才真正意识到他在那四年里完成了怎样的工作。
佩雷斯认为，自己能在这个体系里生存那么久，很大程度上是磨炼了自己的意志，不去过度挑战整个体系。他说，在红牛完全是孤军作战，管理层能做的事情并不多，体制给什么就只能接受什么。他感受到车队给予了一定程度的支持，但没有人愿意为他做更多。有些赛季，他曾觉得自己和维斯塔潘处于相近的水平，但每当赛车推出更新，差距又会明显拉开。
在暂别赛场一年后，佩雷斯今年加入了新军凯迪拉克，希望从零开始辅佐这支新车队发展。他表示，决定加盟是因为想证明自己仍然是F1最出色的车手之一。他形容凯迪拉克是一个庞大的计划，车队拥有者非常有斗志，不会在达成目标前停下来。谈及如今在凯迪拉克的感受，佩雷斯说一切还在早期阶段，车队正在逐步建立自己的文化，他享受这个过程。本赛季至今，佩雷斯的最佳完赛成绩是西班牙站和英国站的第14名，对一支全新车队来说，这条复苏之路还很长。【来自懂车帝车友圈】