托托回应梅奔匈牙利站状态遇冷 本赛季开局不顺的迈凯伦车队，在匈牙利站强势逆袭拿下分冠。梅赛德斯领队托托·沃尔夫称对此无需过分解读，他表示，既不必过度放大迈凯伦的性能跃升，也无需看衰梅赛德斯的状态下滑。2026F1匈牙利大奖赛F1F1

本赛季F1俨然一场白热化的研发军备竞赛，各队陆续带来不同幅度的升级套件，前排阵营的排名几乎每一站都在更迭。

迈凯伦为亨格罗宁赛道带来了重磅升级，涵盖全新底板、前后翼端组件以及刹车冷却风道。这套升级助力诺里斯拿下赛季首胜；皮亚斯特里原本也处于争冠集团，却因变速箱故障遗憾退赛。

就在迈凯伦排名攀升的同时，梅赛德斯丢掉了“最快赛车”的位置，本赛季首次无缘杆位。安东内利最终收获季军，却落后诺里斯超过18秒。

“要是让AI预测布达佩斯站的夺冠热门，它肯定会选迈凯伦。过去几年他们在这条赛道一直很有统治力，去年好像就包揽了冠亚军。”沃尔夫说道。

“所以毫无疑问，这条赛道很适配他们的赛车特性，对我们则不算友好。我们得客观看待，不能因为一站比赛就断言某队突然变强，或是某队突然失去竞争力。”

“我承认他们确实迈出了实质性的一步，正式加入了争冠行列。而我们已经有段时间没带来升级了。接下来这场研发比拼还会持续下去。”

周日正赛中，梅赛德斯试图靠策略抢位，让安东内利拉长首段赛程，在二停前和领先集团拉开了最大的轮胎性能差。

可就在他完成进站后不久，皮亚斯特里的赛车抛锚，触发虚拟安全车。领先集团借此机会进站换上新胎，梅赛德斯原本想为小Kimi攒下的策略优势几乎化为乌有。

拉塞尔发车时触发防熄火系统，比赛一开始就掉到队尾，这也让沃尔夫对本站成绩倍感遗憾。

“回头看，最强烈的感受就是我们本可以做得更好。这是车队层面的问题。”

“我们又一次在虚拟安全车上运气不佳，本来有机会拿第二。如果整个周末零失误，我觉得我们完全有实力争冠，至少也能两台车都站上领奖台。”

“车手们的表现无可指摘。Kimi用硬胎防守住了软胎的刘易斯，驾驶水准非常出色。乔治也是一样，开局我们就知道局面会很艰难，但他在车流中连超10台车，表现很棒。”