RACCO两周1000台的数字有多高？放在七月进口车销量里，也只比BBA+大众的五台车低了。说到这里就不得不说，日本汽车市场其实是一个极其封闭的市场，他们真的容不太下其他国家品牌的车子。去年去看东京车展的时候，我就震惊于其“全球化”程度之低。基本上除了奔驰宝马比亚迪和起亚，主流海外车企都没参与。对，包括大众、奥迪、保时捷这些。完全不是中国车展那种全球汽车品牌共襄盛举，连超跑品牌都恨不得全体亮相那种。而走在路上你也能有很明显的体会，那些耳熟能详的欧洲、美国品牌，在这边寥寥无几。到这就得说，比亚迪是真头铁。按照迪子目前这个状态，想的应该是在日本彻底跑起来，远期目标肯定是稳定月销五位数的。但面对日本这种封闭的市场，和封闭的消费者，这个难度可想而知。其实好奇的朋友或者想要维护“日本开放包容”的拥趸们，你们花点钱去日本溜达一圈看看就行，不难验证，也不贵。在这里我只想说，中国的消费者群体才是全球最包容开放的群体。全世界没有第二个国家，能在某一个品类中本土存在巨无霸企业的情况下，还能大量选择海外巨头的情况。所以，当你说中国消费者狭隘、自闭的时候，我看看海外，只觉得咱们真的大方。