神行者8豪华大六座新旗舰电机扭矩都这么大了，越野还有必要搞变速箱吗？其实越野最难受的工况恰恰是低速大负荷。

爬坡和泥地脱困的时候，车速可能只有几公里每小时，但车轮需要持续输出非常大的扭矩。单挡电机当然也能靠高转速减速把扭矩放大，但减速比做得太大，高速巡航时电机转速又会被拉得很高，效率、噪音和最高车速都会受到影响。

两挡的价值就在这里。低挡可以用更大的减速比，把电机扭矩进一步放大，所以250kW的后电机可以做到很夸张的轮端扭矩，慢慢往上拱的时候更从容。切到高挡以后，又能降低高速状态下的电机转速，把效率和极速兼顾回来。

这其实和燃油越野车的低速四驱是类似的思路，只不过现在把机械低速挡做到了电驱系统里。