波兰7月新车注册56,205辆，同比+11.8%。1-7月累计368,253辆，+9.7%。连着几个月两位数增长，波兰是今年欧洲跑得最快的大市场之一。

中国车企：10个品牌，14.6%份额

先看这个数：10个中国品牌进入7月榜单，合计8,184辆，占14.6%。整个欧洲能凑齐这个阵容的市场，一只手数得过来。

◎ 名爵1,571辆，+15.7%，第11名，中国品牌里的老大。它在波兰耕了好几年，基本盘稳。

◎ 比亚迪1,298辆，+109.0%，第14名，一年翻倍。

◎ 奇瑞1,144辆，同比+3713.3%，第17名。去年这时候它刚落地，基数几乎为零，这个倍数看看就行。有意义的是绝对量：一年时间做到月销过千。

奇瑞系的多品牌打法在波兰复制得很彻底。主品牌之外，还有欧萌达1,084辆（+55.1%，第18）、杰酷996辆（+116.1%，第20）、捷途306辆（+5000%，第33）。四个牌子加起来3,530辆，份额6.3%。按集团口径算，这个量能排到波兰第4，压过起亚。

◎ 剩下的：北汽1,018辆（+77.7%，第20）、吉利336辆首次进榜（第30）、一汽奔腾218辆（第35）、零跑213辆（+13.3%，第37）。

车型榜就冷清了。前20只有两款中国车：名爵HS 622辆第13，欧萌达5 595辆第15。

名爵HS在6月还是第4名、1,126辆，7月掉到第13、622辆，几乎腰斩。从纪录高点跌回中游只用了一个月，它对促销节奏和交付批次太敏感。

10个品牌8,184辆，平均每家818辆。这个数说明什么？中国车企在波兰走的是人海战术，靠品牌数量堆份额，爆款单品还没跑出来。

TOP10：丰田在跌，大众在冲

◎ 丰田7,289辆，-7.1%，13.0%份额。大盘涨11.8%它跌7.1%，是头部里跑输最狠的一个。

◎ 斯柯达5,906辆+9.2%第2。

◎ 大众4,755辆+22.7%第3，前五里增速最猛。

◎ 起亚3,110辆+17.4%第4，宝马3,020辆+7.5%第5。

◎ 奔驰2,618辆-7.1%第6，跌幅跟丰田一模一样。

◎ 现代2,441辆+20.7%、达契亚2,422辆+17.3%，两家都跑赢大盘。

◎ 奥迪2,172辆-10.4%，跌得最难看。

◎ 沃尔沃1,709辆+6.4%收尾。

车型榜：明锐反超卡罗拉

◎ 斯柯达明锐2,110辆，+7.0%，第一。

◎ 丰田卡罗拉2,076辆，-15.1%，第二，只差34辆。卡罗拉在波兰当了多年销冠，今年被明锐反超了好几回。

◎ 起亚狮跑1,736辆，+24.4%，第三，SUV基本盘扎实。

◎ 丰田Yaris Cross 1,321辆-8.3%、Yaris 1,159辆+22.6%、现代途胜1,078辆+25.6%、达契亚Duster 1,055辆+34.7%、丰田C-HR 1,055辆-10.3%排在中段。Duster和途胜的增速都在25%以上。

◎ 沃尔沃XC60 860辆+45.8%第九，前十增速冠军。

◎ 大众T-Roc 790辆-21.1%第十，跌得最多。

小结：波兰是中国品牌在东欧的主阵地。14.6%份额、10个品牌，这个渗透深度在欧洲排得上号。

品牌多不等于车卖得好。车型前20里，中国车只有HS和欧萌达5两款，加起来1,217辆，占中国品牌总销量的15%。剩下85%摊在几十款车里，一款几百辆。

奇瑞用四个品牌做到6.3%份额，这是渠道能力的胜利。可波兰人叫得出名字的中国车，到今天还是那两款。

下个月看两件事：名爵HS能不能回到前十，比亚迪1,298辆的翻倍势头能不能续上。新能源汽车