速成车？反正我是不敢买。
现在新车扎堆上市，今年上半年就有超过100全新车型发布，每隔一天就有新款上市，如果算上改款高达600款新车，新车越造越快，背后是车企员工的疲惫和无奈，要适配两年的架构，十个月就得上车；该做两次的冬测夏测，压成一次。最扎心的是：该测两百次的项目，最后可能只测了三十次，而测完十次的人，会告诉上面说已经测过一百次了。
这不是科技与狠活，是胆大包天。
整个行业陷入一场"囚徒困境"中，谁都不敢先放慢脚步。对手快，自己只能更快；对手放低标准，自己也很难独善。最后就是大家一起输。
曾几何时，丰田 2010 年因脚垫/油门踏板/普锐斯刹车问题全球召回约 850 万–900 多万辆（纯刹车召回仅 40 多万），丰田章男社长赴美听证并来华鞠躬道歉；大众 DSG 被 2013 年 3·15 点名后首批召回 38.4 万辆，加同年 11 月二次召回合计约 102 万辆，这些庞然大物，都在"快"字上栽过。
这场变态的新能源汽车竞赛，没人敢停下来，更无人能逆转，只不过代价是要用户买单。
大家怎么看？