比亚迪智能轮胎这个，我去验证了一下，AI列的四条里有三条确实是真的。梳理了一下逻辑，感觉迪子要解锁的应该是：

“轮胎主动参与车辆控制”的技术路线。

第一块是感知。比亚迪准备在轮胎内壁铺设柔性光栅贴片，360°监测胎压、温度和动态形变，甚至估算接地面积、侧向力。传统TPMS只能告诉你“胎压低了”，它理论上能告诉你轮胎哪一块受力异常、过弯时还剩多少抓地力。

第二块是执行。通过独立的充气阀、放气阀和隔离阀，四个轮胎可以分别充气、放气、保压。沙地降压扩大接地面积，回到公路再升压；某个车轮需要单独调整，也不用拖着其他三个一起动。

第三块是控制和交互。摄像头、雷达、轮速和悬架数据先识别沙地、泥地、雪地，再由车机弹出胎压调节界面。驾驶员可以统一设置四轮，也可以逐轮设置；授权后还可按预设值自动调节。

三项拼起来，就是“轮胎感知—地形判断—四轮独立调压”。

有了这套调节能力，下面剩下的就是根据车速、载荷、温度、路面和抓地力，实时算出既安全又最优的胎压，从而真正实现“主动控制轮胎”，这再结合主动控制悬架，调整范围就更大了。汽场全开 比亚迪