昨天发了一条微博把z9gt四驱版在海外拿认证的wltp能耗续航和其他四驱车型做了一下比较，说z9gt四驱的能耗续航并不像某些人口那样厉害。今天就有朋友发给我信息说，有人开始对z9gt的高能耗洗地了。随便看了一眼，这洗得太没水准了，一堆硬伤。

首先wltp和cltc的主要差别的确是wltp会多包含一个超高速段，最高速度达到131.3km/h，这也很符合全球各大国家实际高速速度，国内也一样开120-130很正常。但这并不意味着wltp就不考虑城区低速工况，wltp由4个片段组成低速：平均18.9km/h，最高56.5km/h中速：平均39.5km/h，最高76.6km/h高速：平均56.6km/h，最高97.4km/h超高速：平均92km/h，最高131.3km/h而所说的wltp能耗是这四个片段综合下来的总能耗，23.6kWh/100km也是指的四个片段的总能耗，并不是单独的超高速能耗，估计超高速片段的能耗会更高。从cltc的820km降到wltp的600，主要是因为超高速能耗高导致的，这车在高速公路上的能耗和续航不怎么样。也就是说这车在高速公路上120-130这样开，续航会远低于600。
再看看某些人是怎么洗的，前面说了一大堆介绍wltp和cltc。最后说了一句“相当于你大部分时间高速，能跑600公里已经非常优秀了！”。故意将600km的wltp综合续航偷换概念到高速续航。这洗得也太没水平了。
最后说一句，不管跑wltp还是cltc，对于电车来说最大功率对能耗和续航的影响很小，也就一些可能存在的电效率差别，除非这车的大马力电机电效率很差。还不如后驱和四驱的差别大。给你们举个现实的例子吧，同样都是三电机的amg gt两个功率版本的wltp能耗和续航amg gt55: 600kw，1800Nm，17.8kWh/100km，700kmamg gt63: 860kw，2000Nm，17.9kWh/100km，696km