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贼暖谈谈汽车的文章

1994年DTM赛季,梅赛德斯-AMG车队终于用上了W202 C级赛车,与旧的190E-Class 1相比,新的W202 C级Class 1是一款完全不同的猛兽。

根据Class 1规则,发动机的最大排量不得超过2500cc,缸数最多不超过6缸。在此背景下,欧宝,阿尔法罗密欧以及奔驰都祭出了他们自己的武器,其中奔驰所使用的是代号为M106 ​

1994年DTM赛季,梅赛德斯-AMG车队终于用上了W202 C级赛车,与旧的190E-Class 1相比,新的W202 C级Class 1是一款完全不同的猛兽。 根据Class 1规则,发动机的最大排量不得超过2500cc,缸数最多不超过6缸。在此背景下,欧宝,阿尔法罗密欧以及奔驰都祭出了他们自己的武器,其中奔驰所使用的是代号为M106 ​

1994年DTM赛季,梅赛德斯-AMG车队终于用上了W202 C级赛车,与旧的190E-Class 1相比,新的W202 C级Class 1是一款完全不同的猛兽。 根据Class 1规则,发动机的最大排量不得超过2500cc,缸数最多不超过6缸。在此背景下,欧宝,阿尔法罗密欧以及奔驰都祭出了他们自己的武器,其中奔驰所使用的是代号为M106 ​
GR GT3 BoP数值公布,可以对比一下其它赛车的BoP,根据实际情况,GTA还有继续调整BoP的可能。 ​

GR GT3 BoP数值公布,可以对比一下其它赛车的BoP,根据实际情况,GTA还有继续调整BoP的可能。 ​

GR GT3 BoP数值公布,可以对比一下其它赛车的BoP,根据实际情况,GTA还有继续调整BoP的可能。 ​

看起来挺眼熟是吗? ​

看起来挺眼熟是吗? ​
丰田GR Yaris M Concept细节图,依旧搭载G20E涡轮增压发动机,最大功率为400ps。

在周五的第二练习赛,赛车跑出了最快圈1:37.231,比去年的思域TYPE R HRC Concept的1:38.698快了1.4s,那台车用的HRC K20C Spec-D发动机,最大功率为500ps。 ​

丰田GR Yaris M Concept细节图,依旧搭载G20E涡轮增压发动机,最大功率为400ps。 在周五的第二练习赛,赛车跑出了最快圈1:37.231,比去年的思域TYPE R HRC Concept的1:38.698快了1.4s,那台车用的HRC K20C Spec-D发动机,最大功率为500ps。 ​

丰田GR Yaris M Concept细节图,依旧搭载G20E涡轮增压发动机,最大功率为400ps。 在周五的第二练习赛,赛车跑出了最快圈1:37.231,比去年的思域TYPE R HRC Concept的1:38.698快了1.4s,那台车用的HRC K20C Spec-D发动机,最大功率为500ps。 ​
Rookie Racing的丰田GR GT3,正式征战于收官战Rd.3/Rd.8茂木,并冠之以暂定命名“GR GT3 concept”。不过由于尚未完成最终认证,BoP数值并没有公布,且只能以特别允许车辆在外卡组别参赛,因此并不能拿分。

同时Rookie Racing也对奔驰AMG GT3致以敬意,截至Rd.7 Autopolis,这台赛车已经陪伴车队拿下 ​

Rookie Racing的丰田GR GT3,正式征战于收官战Rd.3/Rd.8茂木,并冠之以暂定命名“GR GT3 concept”。不过由于尚未完成最终认证,BoP数值并没有公布,且只能以特别允许车辆在外卡组别参赛,因此并不能拿分。 同时Rookie Racing也对奔驰AMG GT3致以敬意,截至Rd.7 Autopolis,这台赛车已经陪伴车队拿下 ​

Rookie Racing的丰田GR GT3,正式征战于收官战Rd.3/Rd.8茂木,并冠之以暂定命名“GR GT3 concept”。不过由于尚未完成最终认证,BoP数值并没有公布,且只能以特别允许车辆在外卡组别参赛,因此并不能拿分。 同时Rookie Racing也对奔驰AMG GT3致以敬意,截至Rd.7 Autopolis,这台赛车已经陪伴车队拿下 ​
#座椅加热的使用率高吗##汽场全开# 

南方小城的冬天总是湿冷的,风裹着潮气钻进衣领,连骨头缝里都透着懒洋洋的凉意。记得三年前第一次买车时,我咬着牙把座椅加热、方向盘加热这些“北方专属配置”都勾了选装单,当时销售眼睛都亮了,一个劲儿夸我懂生活,说哪怕南方不常用,关键时候总能派上用场。 ​

#座椅加热的使用率高吗##汽场全开# 南方小城的冬天总是湿冷的,风裹着潮气钻进衣领,连骨头缝里都透着懒洋洋的凉意。记得三年前第一次买车时,我咬着牙把座椅加热、方向盘加热这些“北方专属配置”都勾了选装单,当时销售眼睛都亮了,一个劲儿夸我懂生活,说哪怕南方不常用,关键时候总能派上用场。 ​

#座椅加热的使用率高吗##汽场全开# 南方小城的冬天总是湿冷的,风裹着潮气钻进衣领,连骨头缝里都透着懒洋洋的凉意。记得三年前第一次买车时,我咬着牙把座椅加热、方向盘加热这些“北方专属配置”都勾了选装单,当时销售眼睛都亮了,一个劲儿夸我懂生活,说哪怕南方不常用,关键时候总能派上用场。 ​
新雷克萨斯LFA西班牙路测,与古德伍德版本相比,座舱被拉长了,车头变短了...
图源:mr.grey_4k ​

新雷克萨斯LFA西班牙路测,与古德伍德版本相比,座舱被拉长了,车头变短了... 图源:mr.grey_4k ​

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#天猫双11##双11上淘宝更优惠#  

零点刚蹲完天猫双十一的手速大战,我还窝在沙发上揉着熬夜发懵的脑袋回味抢券的刺激,结果第二天上午手机就弹了快递员的取件通知——我没看错吧?这才十几个小时,我的快递就飞过来了?😱 攥着取件码一路小跑进驿站,一眼就看见那个印着卡诗logo的方盒子安安 ​

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虽然迈凯伦很不道德,但别人确实给得多啊,没辙。。。 ​

虽然迈凯伦很不道德,但别人确实给得多啊,没辙。。。 ​

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大别老师发了i3这次极限续航测试的一些详细信息。
最重要的是这次测试起点和终点一致,也就是说没有海拔差的影响,只要有下坡,就必定会有上坡。
然后很多人对这个49.6的平均速度有误解,觉得很低。这些人估计平时开车都没注意过自己平均速度有多少吧。
我开车算是很快的那种,而且高速占比很 ​

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我在天猫Apple Store官方旗舰店蹲iPhone Duo首发预约的时候,把从版本筛选、权益叠加到以旧换新的全流程摸得门儿清,全程没踩半点儿坑,连我身边那个对数码一窍不通的闺蜜,跟着我的步骤操作完,都直呼“原来买万元级折叠屏能这么省心”🤣。

先给大家把最容 ​

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宝马这个的确要吹一下了,三电续航能耗都是顶级存在。

首选大圆柱电池完全是宝马自己研发设计的,同时生产封装工艺也是宝马自己的,相关的专利从2021年开始就已经陆续公布了,而且专利持有人明确写的BMW AG。然后大圆柱电池交给宁德,亿纬,远景三家在全球范围内进行生产,其中宁德和亿纬负责亚洲和欧 ​

宝马这个的确要吹一下了,三电续航能耗都是顶级存在。 首选大圆柱电池完全是宝马自己研发设计的,同时生产封装工艺也是宝马自己的,相关的专利从2021年开始就已经陆续公布了,而且专利持有人明确写的BMW AG。然后大圆柱电池交给宁德,亿纬,远景三家在全球范围内进行生产,其中宁德和亿纬负责亚洲和欧 ​

宝马这个的确要吹一下了,三电续航能耗都是顶级存在。 首选大圆柱电池完全是宝马自己研发设计的,同时生产封装工艺也是宝马自己的,相关的专利从2021年开始就已经陆续公布了,而且专利持有人明确写的BMW AG。然后大圆柱电池交给宁德,亿纬,远景三家在全球范围内进行生产,其中宁德和亿纬负责亚洲和欧 ​
福特正在评估是否回归Indycar,一旦成功,福特便是同时征战跑圈界最高级别的三大赛事,F1,Indycar与WEC Hypercar组别。上一个这么干的,也是福特,不过是在80年代(通用勉强算吧,不过不同品牌) ​

福特正在评估是否回归Indycar,一旦成功,福特便是同时征战跑圈界最高级别的三大赛事,F1,Indycar与WEC Hypercar组别。上一个这么干的,也是福特,不过是在80年代(通用勉强算吧,不过不同品牌) ​

福特正在评估是否回归Indycar,一旦成功,福特便是同时征战跑圈界最高级别的三大赛事,F1,Indycar与WEC Hypercar组别。上一个这么干的,也是福特,不过是在80年代(通用勉强算吧,不过不同品牌) ​
#李治廷的新搭子8X 20.68万起夯爆了#   ID. ERA 8X

李治廷的新搭子,这台德系SUV真的不挑路🚙
 
谁能想到,一直痴迷赛车的李治廷,这次官宣了一位出行新搭档✨上汽大众ID.ERA 8X正式上市,专业赛车爱好者遇上德系驾控旗舰SUV,这对“不挑路搭子”一出场直接戳中自驾爱好者的心巴!
 
很多 ​

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#李治廷的新搭子大众8X天生不挑路#   ID. ERA 8X

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看来赛力斯之前和华为重新划分合作内容之一可能就是电池供应商这一块不再由华为主导,而是赛力斯直接与宁德对接,没有中间商赚差价。现在才是真正考验赛力斯需求工程师的时候,看他们自己能不能准确的把需求写好,做好需求管理。我觉得最好的方向就是基于现在的需求,为下一代问界做出需求上更进一步的 ​

看来赛力斯之前和华为重新划分合作内容之一可能就是电池供应商这一块不再由华为主导,而是赛力斯直接与宁德对接,没有中间商赚差价。现在才是真正考验赛力斯需求工程师的时候,看他们自己能不能准确的把需求写好,做好需求管理。我觉得最好的方向就是基于现在的需求,为下一代问界做出需求上更进一步的 ​

看来赛力斯之前和华为重新划分合作内容之一可能就是电池供应商这一块不再由华为主导,而是赛力斯直接与宁德对接,没有中间商赚差价。现在才是真正考验赛力斯需求工程师的时候,看他们自己能不能准确的把需求写好,做好需求管理。我觉得最好的方向就是基于现在的需求,为下一代问界做出需求上更进一步的 ​
今年7月,JMIA-NEXT-FORMULA-PROJECT JNFP1正式发布,9月底,童梦获得命名权,新车名字改为JMIA-童梦 F113,并于冈山赛道进行shakedown。

首先讲一下JMIA,该组织是由日本国内75家与赛车相关的厂家组成,JMIA的副主席是奥明荣,他同时为东丽Carbon Magic的主席。JMIA过去曾支持生产Super GT使用的Moth ​

今年7月,JMIA-NEXT-FORMULA-PROJECT JNFP1正式发布,9月底,童梦获得命名权,新车名字改为JMIA-童梦 F113,并于冈山赛道进行shakedown。 首先讲一下JMIA,该组织是由日本国内75家与赛车相关的厂家组成,JMIA的副主席是奥明荣,他同时为东丽Carbon Magic的主席。JMIA过去曾支持生产Super GT使用的Moth ​

今年7月,JMIA-NEXT-FORMULA-PROJECT JNFP1正式发布,9月底,童梦获得命名权,新车名字改为JMIA-童梦 F113,并于冈山赛道进行shakedown。 首先讲一下JMIA,该组织是由日本国内75家与赛车相关的厂家组成,JMIA的副主席是奥明荣,他同时为东丽Carbon Magic的主席。JMIA过去曾支持生产Super GT使用的Moth ​
#本田响矢[超话]#  好喜欢这个卡背 ​

#本田响矢[超话]# 好喜欢这个卡背 ​

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消失的日产F1

该计划始于1992年的NP35/P35,这是一款基于3.5L C组规则的全新赛车(图一)。

根据规则,当时的发动机需要与F1使用同款的3.5L高转自吸发动机,为此,日产打造了到目前为止的第二台V12发动机——VRT35(图二)。从数值上看,VRT35也算是合格,其最终版能够产生超过650匹马力,重量为150k ​

消失的日产F1 该计划始于1992年的NP35/P35,这是一款基于3.5L C组规则的全新赛车(图一)。 根据规则,当时的发动机需要与F1使用同款的3.5L高转自吸发动机,为此,日产打造了到目前为止的第二台V12发动机——VRT35(图二)。从数值上看,VRT35也算是合格,其最终版能够产生超过650匹马力,重量为150k ​

消失的日产F1 该计划始于1992年的NP35/P35,这是一款基于3.5L C组规则的全新赛车(图一)。 根据规则,当时的发动机需要与F1使用同款的3.5L高转自吸发动机,为此,日产打造了到目前为止的第二台V12发动机——VRT35(图二)。从数值上看,VRT35也算是合格,其最终版能够产生超过650匹马力,重量为150k ​
#本田响矢[超话]#  [咖啡] ​

#本田响矢[超话]# [咖啡] ​

#本田响矢[超话]# [咖啡] ​