最近莫名对钛7ev兴致不低，又来了趟豹豹，但没拍什么照片，纯体验。

钛7ev还是有可取之处的，性价比也确实非常高，方程豹的服务也一如既往的到位。本地最大的这家直营店除了销售和试驾专员非常专业、路线安排合理、价格方案透明之外，在我离店的时候竟然在常规赠送我矿泉水和湿巾的情况下，主动提出可以给我的车加满玻璃水，有点受宠若惊了。

说回车子本身，我个人不太满意的地方主要还是底盘与转向，其他部分的表现都很不错。云辇底盘在舒适模式下船感确实挺明显的，忽忽悠悠的感觉一下就来了；运动模式下则出现了和之前驾驶的海狮05同类型的问题，面对比较小的起伏时车子会出现被“顶起”的感觉，当然幅度不大也不生硬，体验尚算可接受，主观体验就是“底盘有点硬、跳动有点多”，这还是胎压仅有2.3的情况下。不过有一说一，这还蛮符合它“方盒子”的特质的，二选一的话我更愿意用运动模式。

转向手感也同样和海狮05存在类似的取向:运动模式力度加的很生硬，配合上这个非常灵敏的转向调校，速度上去以后会感觉很怪异，较劲的感觉很明显。如果想要施加一个我认为“合适”的力度来变道超车，很容易“过头”。还是舒适模式比较适合，总体手感比较自然，也不会太过轻飘，也更方便用合适的力度来控制。

侧倾的控制对于这样一个大家伙必然不是强项，但在方盒子车里面，它的表现算很不错的。隔音很优秀，时速100内的外界噪音都很可控，哪怕是风噪，也只有A柱处传来的风切声。刹车脚感比较自然，油门响应也很线性畅快，没有什么可赘述，都可以给出不错的评价。

所以对于一台没有太大硬伤的车，热销就成了情理之中的事情，更何况它还有合适的价格、个性的设计和舒适的空间体验。对于闪充，虽然我个人对于超快充的心态较为保守，但不可否认的是，它确实非常高效的解决了充电速度的难题，闪充桩的日渐铺开、闪充权益的赠送也大大提升了其实用性，值得点赞。