来自X大佬Kris Mok的图，通过对比NPT-90（图一）以及R91CP（图二/三）的发动机舱，很容易就能得出美国NPTI与日本NISMO间的差距。

差别的核心是发动机，NPT-90使用的是老旧的VG30双涡轮增压V6，而R91CP上的是VRH35双涡轮增压V8。VRH35是日产继60年代GX-3后的又一款纯赛用发动机，它的特点之一可以作为semi-stressed member放在车尾，因为仅有两根钢管与发动机直连，然后变速箱与悬挂直接与发动机硬连接。而NPT-90依旧采用旧式的钢笼承托发动机，悬挂是安装在钢笼尾部的梯形CNC支架上。

同时，R91CP的发动机舱布局要规整很多。赛车的其它部分也有较大差距，NPTI依旧采用ZX-Turbo的铆钉+粘合铝蜂窝板单体壳，而R91CP已经是碳纤维单体壳，值得注意的是，此时的R91CP已经实现全国产，而不必依赖Lola的技术支持；像悬挂，R91CP可是推杆式，相比下来，NPT-90就原始很多了。

当然，成绩方面两台车都赢下了很多比赛，不过NPT-90当时主要是参加sprint race。