自动驾驶状态违法由车企担责注意两个关键词：自动驾驶、违法行为。

这里说的是交通违法，不是出了事故以后民事赔偿、刑事责任统统由车企承担。现在有人直接解读成“自动驾驶出事故车企全责”，显然是误会。

现在买到的绝大多数城市NOA、高速NOA，不管宣传成L2.999999还是L3兼容，本质上都还是辅助驾驶。草案也明确，仅具备辅助驾驶功能的汽车，按照非自动驾驶汽车管理。

所以开着L2闯红灯，不能跟叔叔解释“不是我开的，是智驾开的”。该你的责任还是你的。

以后合法准入的L3/L4。比如L3在允许使用自动驾驶的道路和条件下，已经正式进入自动驾驶状态，这时候系统自己超速、压实线、违法变道，接受处理的主体才会从驾驶员变成车企或者进口企业。

目前最大的悬念就是事故责任、保险赔付、产品责任，以及驾驶员没有按要求接管怎么办？现在还不能下结论，得等草案完整条文出来。