至少电池方面比亚迪不虚！

重在深耕，功在不舍。驽马十驾，笨鸟先飞，终有所获。源远流长，根深叶茂，硕果累累。突破阵地在望，多线开花，容易稳固。作为一个侧证，比亚迪十几款主力车型在售，往往有10款破万。产品层面，几乎全覆盖开花。价格层面，7至上千万。核心技术层面与产业链，几乎都掌握在手上，价格也有部分定价权。比亚迪已经有3万985毕业生百万员工，几乎清一水985高管大部分还是清北复中应届生00年之前入职。终于到了出成绩的时候，扬眉吐气一把，能让高材生待25年的企业也不容易。近四年招应届生6.5万，多数是211以上，硕博占比7成。安全，配置，外观，能耗，平顺，服务现在好多了，当前目标是兆瓦闪充，二代电池，推动底盘与辅助驾驶，以及中高端车型。

实际上，极速仅是最近比亚迪明显奔着打破各个记录目标的最后一块拼图，刷新多个层面世界第一，全面争雄。无论极速/加速，充放电倍率，大功率电机，防爆胎，麋鹿/鱼钩测试，油耗，远距离续航，转弯半径莫不如此，不一而足。其整体目标不言而喻，就是力图推动一骑绝尘独占鳌头的新能源销量，更上一层楼。按照他们说法,比亚迪闪充与智驾兜底不算成就;卖得多不算成就(国内第一,全球纯电/混动均第一);仰望卖得贵不算成就(均价高);秦L混动/腾势Z9纯电跑得远不算成就(远距离);仰望U9X跑得快不算成就(地表最快);仰望U8力气大不算成就(势大力沉);腾势N9安全佳不算成就(中保研全维度第一);条条框框按他们才算成就。

欲戴其冠必承其重