特斯拉无人出租车最新进展（三）

Cathie Wood在 Big Ideas 2026 里给了一组关键数字。美国有人驾驶的网约车平均每英里约2.80美元。自己养一辆车，把购车、油费、保险、维修全摊进去后约每英里1.10美元。

robotaxi 规模化后能做到每英里0.25美元。

这个是怎么做到的呢？砍掉的全是"以防万一"的成本

砍掉后排（只有两座）、砍掉方向盘和踏板、砍掉后视镜，。参数上它是48度电池、约293英里续航、每英里165瓦时、没有充电口（无线充电）、整备质量约1.4吨，是特斯拉产品线里最轻、最省电的一台（图1）。

一旦实现，撬动的是全新的爆发性需求。

每英里2到4美元时，网约车是个1340亿美元的市场，服务的是出差、赶飞机、能报销的人；掉到1美元，市场进入万亿量级；掉到0.25美元，可寻址的几乎是全部城市出行里程。

下图表示的是不同单价情况下，无人出租车能触及的市场，如果达到每英里 0.5 美元，触及全部城市出行里程，这个市场将达到 5 万亿美元（图2）。

在奥斯汀，网约车目前只占城市出行总里程的约3%。剩下的97%是自己开车、坐公交、以及因为麻烦和贵而干脆没发生的出行。

以上的统计不一定精确，也没法精确，但它告诉了我们一个发展趋势：价格（单价）下降之后，会带来爆发性的需求和市场。

马斯克在Cybercab 这件事上，价格和每英里成本是他重复次数最多、改口最少的两句话；产量和上车时间是改口最多的两句话。

但从科技革命的历史来看，只要技术足够强，成本足够低，就必然会。

1900年复活节早晨，整条第五大道几乎全是马车（图3）

十三年后，还是第五大道、还是复活节，路上几乎都是汽车（图4）