很多人不解，南京南站已是大型枢纽，为何还要耗资152亿元新建南京北站。核心原因不是南站不够用，而是线路走向受限、城市发展格局需要扩容分流。

南京南站2011年投用，15台28线、占地73万㎡，主打南向、东南向高铁，承接京沪、宁杭等线路。每逢节假日客流早已饱和，没有余量新增北向、沿江车次。北沿江高铁、宁淮城际均从江北过境，列车跨江绕行南站既绕路、又大幅增加运营成本。

南京北站2024年9月开工，工期38个月，预计2027年通车。枢纽总面积69.21万㎡，3场16台30线，规模反超南站，是南京唯一兼容高铁、城际、普速的综合枢纽，设计年发送客流3650万人次，最高可容纳13500人，未来接入5条地铁。

它既能彻底分流南站压力，省去江北百万居民跨江乘车麻烦，还能补齐南京米字型高铁网，强化对苏北、皖东的辐射力，真正实现江南江北双枢纽联动发展。