雅万高铁那笔钱，最近有说法了——原本40年还清，现在拖到80年，一年掏3.8亿人民币，还到2100年。啥意思？让印尼能挣钱的国企去背这个锅，拿赚的钱填高铁这个赔钱货。咱也没办法，与其几百亿全打水漂，不如每年收点回来，少点慢点总比没有强。

但这事细想不是滋味。雅万高铁跑得其实还行，到今年7月开通满1000天，拉了1658万人，准点率99.4%，满意度95.79%。可坐的人多不代表能还钱。项目一开始说60亿美元，修着修着变成73亿，印尼那边管这事的国企上半年亏了20亿人民币，比去年一年亏得还多，总负债比总资产还高，资不抵债。印尼盾又一直不值钱，挣印尼盾还美元，越还越费劲。拖到80年，一年还3.8亿，是没那么疼了。

可80年啥概念？今年30岁的人得还到110岁，刚出生的娃得还到孙子退休。这80年印尼换多少总统、汇率蹦多少回、经济起落多少轮？现在说国企利润够还，十年二十年后谁敢打包票？咱接这方案，就是在"能收一点是一点"和"彻底烂掉"之间选了前者。

更得留个心眼的是，旧账刚在纸上安排明白，印尼又惦记上泗水延伸线了，想再往东修700公里。他们财政部长自己都承认，延伸线的钱还没着落。说白了就是想先把旧账还款路子做平，给咱吃颗定心丸，然后接着谈新线。可这一期142公里能不能自己养活自己都难说，拿啥让人信二期能行？

这事给咱提了个醒：以后出去搞基建，光讲面子、光讲战略不行了。雅万高铁是"一带一路"门面，政治上好看，赚钱这事拖后腿了。下回再谈项目，得先算清楚：这铁路自己能不能挣钱？东道国说话算不算数？情怀不能当饭吃，铁路得自己能造血才算真本事。