好消息:湖北南下、湖南北上高铁新通道有进展,线路全长190公里
荆岳高铁全称为荆州至岳阳高速铁路，是连接湖北省荆州市与湖南省岳阳市的高速铁路，也是国家中长期铁路网规划中的重要项目、华中地区南北向交通的关键通道。根据早期研究方案可知，荆岳高铁项目线路全长约190公里，设计时速350...
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顺利合龙!雄忻高铁建设取得新进展
雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。清水河特大桥位于山西省忻州市五台县，全长约1.4公里，共设36...
“高铁急送”“高铁专人送”国铁集团郑州局启动“双11”网购高峰期快件运输服务
大河报·豫视频记者从中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称“国铁集团郑州局”）获悉，11月1日，为期20天的“双11”网购高峰期铁路快运服务正式启动。...为服务“双11”网购高峰期，国铁集团郑州局充分发挥米字形高铁网优势，...
中国为什么迟迟不帮越南修高铁？这背后其实有两个原因：一是越南这个国家太穷，二是十
中国为什么迟迟不帮越南修高铁？这背后其实有两个原因：一是越南这个国家太穷，二是十几年前中国已经在他们身上吃过大亏！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！越南的高铁计划可以说是雄心勃勃，这条南北高铁全长1541公里，设计时速350公里，贯穿越南20个省市，计划的投资总额高达670亿美元。看似一个能够促进国家经济腾飞的项目，但问题是，670亿美元对于越南来说实在是太庞大了。要理解这个数字，可以做个类比。假设一个月赚5000元的人突然提出要买一辆价值50万元的车，按理说这简直就是天方夜谭。670亿美元相当于越南2023年GDP的四分之一，这么高的预算让很多人都开始怀疑，这个计划到底能不能实现？另外，越南的铁路现状也并不理想。到2013年，越南的铁路总里程才3147公里，而且大多数铁路都是老旧的米轨铁路。这样的基础设施条件，根本支撑不了这么庞大的高铁项目。你让一个刚刚学会骑自行车的人去参加环法自行车赛，能不摔跤吗？面对如此庞大的资金需求，越南自然需要外部援助。最初，越南试图找日本合作，2016年日本提供了500亿美元的方案，但最终由于资金和地缘政治的原因，越南决定重新寻找其他合作伙伴。到了2024年，越南提出了更加离谱的预算，达到了672亿美元，想找中国来投资、修建和提供技术支持。问题在于，越南提出的合作方案非常“理想化”，几乎是在做梦。他们希望中国提供资金修建高铁，技术要免费转让，建成后收益两国共享。这样的要求实在让人难以接受。中国的高铁技术是经过几十年的研发和数万亿资金投入才取得的成果，怎么可能轻轻松松就“赠送”给别人？更让人担忧的是，越南并没有表现出足够的诚意和负责任的态度。国际间的技术转让通常都会收取高额费用，像美国出售F-35战机技术时，就要求日本支付数百亿美元的转让费用。而越南的“免费技术”要求，显得非常不现实和自大。事实上，中国对越南高铁项目保持谨慎态度，并不是没有原因的。回顾十多年前的合作经历，就能发现问题的根源。2011年，越南曾请求中国帮助修建河内吉灵至河东的轻轨项目。项目全长13.5公里，起初由中国提供贷款支持，并且中方负责施工。这本是一次双方合作的机会，结果越南方面却在执行过程中频繁变卦，导致项目一再拖延。最初约定的2015年完工时间被拖到了2021年，项目拖延的原因之一，是越南方面的征地工作进展缓慢，经常出现公众抗议，导致工期一再延后。更糟糕的是，越南政府突然要求将原本由中国控股的项目改成由越南方主导，最终中国企业只能作为承包商来进行建设。这种变卦和管理混乱，让中国企业感到极度失望。即便项目最终投入运营，运营效果也远远不如预期。越南方面认为票价过高，客流量不足，甚至拒绝按时偿还贷款利息。这使得中国的企业蒙受了巨大的损失，也让中国政府对未来的合作变得更加谨慎。除了合作态度，越南的经济状况也是一个重要的制约因素。越南虽然在近年来经济增长迅速，但其外汇储备依然远远低于其他发展中国家，比如印尼。根据统计，越南的外汇储备甚至连印尼的一小部分都不到，而印尼正是亚洲发展中国家的代表之一。如此低的外汇储备，意味着越南几乎无法独立承担如此庞大的高铁项目所需要的资金。就算越南向中国借款，如何偿还这些贷款也是一个巨大的问题。如果没有足够的经济能力和外汇储备支撑，那么越南要如何付清这些巨额债务呢？用大米和香蕉来抵账吗？正是因为过往的经验教训，以及越南的财政状况，中国对参与越南高铁项目保持谨慎态度。一个连13公里的轻轨项目都能搞砸的国家，怎么能够承受得起修建一条1500多公里的高铁线路？高铁项目不仅仅是一个资金问题，它涉及到大量的地质勘探、隧道建设、桥梁搭建、信号系统和运营管理等复杂环节。如果每个环节都出问题，那么巨额的损失将不可避免。而且，如果合作方不能按时履行约定、拖延项目进度，最终受损的只会是参与方，尤其是中国企业。不过，越南并没有放弃，而是尝试调整自己的策略。2025年，越南计划开始修建“老街—河内—海防”的标轨铁路项目，总投资为84亿美元。与以往不同的是，这次越南没有提出技术转让的要求，而是实实在在地寻求中国提供贷款支持。这一次，越南没有再提空口许诺，而是希望通过更为现实的方式获得资金和支持。中国政府也对这一变化表示关注，2023年12月，国家发展改革委与越南相关部门签署了包括铁路合作在内的多项合作文件。这表明，中国对于与越南的合作持更为开放和积极的态度，但前提是必须建立在平等互利的基础上，而不是单方面的援助。
西十高铁陕西段全线完成铺轨
西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，...
铁路部门启动“双11”网购高峰期快件运输服务 高铁快运能力预计同比增长10%
据悉，每日安排利用车厢富余空间及高铁快运柜存放快件的高铁载客动车组1700列以上，设有快件预留车厢的动车组约50列，清晨开行、全列无乘客、可装运快件...推广应用中国铁路网络货运物流平台，入驻汽车数量达16.3万辆，提供以铁路...
![看看高铁的中心在哪？高铁路线[赞]](http://image.uczzd.cn/4784090964915601451.jpg?id=0)
![“米字型”高铁规划，全国仅六城！[赞][赞]个人意见：只有郑州是真正的米，8](http://image.uczzd.cn/14831451591497620476.jpg?id=0)
今天冲动了一把，把我的华为mate60升级到鸿蒙6.0。看大家升级夸赞连连，我
今天冲动了一把，把我的华为mate60升级到鸿蒙6.0。看大家升级夸赞连连，我也升级。结果提示电量不足，又提示剩余空间不足。再次漫长的等待，终于能用了。但有一点，真的没广告啊！再说一遍，目前阶段能用4就用4，升级了6在高铁上信号极差！等成熟了再升级吧。不行。又退回来了。微信还是不好用，QQ没有孩子学习群打卡功能。最可怕，坐高铁信号极差！！想一想，为什么大多数精英人群宁愿去住门禁森严有特定管制的高档小区，也不去住百分百自由的城中村，跑来收入问题去思考一下！
未来从西安到重庆只需2.5小时!西渝高铁最新进展→
西安至重庆高速铁路安康至重庆段 ...西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，从西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右...
每公里造价4.5亿元,浙江为何大手笔建这条高铁?
这也是我国唯二的隧道过江高铁线路，另一条是渝厦高铁的重庆菜园坝长江铁路隧道。不过，杨新苗认为，我国在“空铁联运”方面的布局相对滞后，很多机场早期建设的时候并没有考虑高铁衔接，也就没有预留相关建设空间。后期再规划...
男子坐高铁上个厕所,一万多块的电脑没了
近日，从杭州西开往连云港的某趟高铁上，旅客刘先生发现放在座位前方网兜里的笔记本电脑不见了，电脑买时花了14000多元。乘警立即调取公共视频，发现邻座男子周某在刘先生上厕所时，...目前，周某已被铁路警方采取刑事强制措施。
