试驾与众 08 猎影版：大块头换上运动骨架，弯道里的表现有点出乎意料
试驾车由本地大众 4S 店安排，为猎影版四驱车型，哑光黑车身搭配高亮橙色饰条，21 英寸运动轮毂和一体式狼头高位刹车灯让它在停车场里辨识度很高。作为常年关注新车动态的汽车爱好者，对这台主打驾控标签的家用 SUV，光看静态展示显然不够，于是约了一条覆盖城市主干道、高架快速路和城郊多弯山路的路线，实际感受它的动态表现。
市区路段先考验低速质感。电门调校并不窜，起步跟脚，走走停停的车流里车速控制细腻，不需要刻意拿捏脚下力度。转向圈数不多，车头响应在中大型 SUV 里算轻快，变道时车身跟随紧凑，没有大车常见的拖沓。上了高架，中后段再加速依旧从容，超车动作一气呵成，动力储备给人的信心很足。
进入山路后，双腔空气悬架和可变阻尼减振器的功底显现出来。连续弯道中车身侧倾被压得很稳，悬挂在支撑与滤震之间切换自然，碾过路面补丁时震动被化解掉大半，传到方向盘上的信息又不至于完全模糊。制动力释放线性，重刹时车身姿态平稳，连续几次弯前减速也没有明显衰减，只是初段偏灵敏，城市跟车需要一小段适应期。
辅助功能在高架段分担了不少精力，跟车巡航加减速柔和，车道居中在大曲率弯道中也能稳住走线，拨杆触发变道的动作顺滑不突兀。
突出的优点在于底盘与动力的匹配完成度，运动模式下整台车的紧绷感对得起猎影版的定位；明显的短板是低扁平比轮胎对破损路面的感知偏直接，遇到坑洼需要放慢节奏。它把家用 SUV 的舒适底色和运动化驾驶感揉在了一起，取向鲜明，值得亲自开一圈再下判断。【来自懂车帝车友圈】