腾势Z9GT进泰国，你跟我说这只不过是“又一台中国汽车卖到泰国”而已？

但是在我看来，腾势Z9GT这一次出海，所透露的信号，不止是卖车，更像是在向世界树立新能源时代的“高端”标准。

而且，这树标准，并不是简单的堆配置：

易三方、第二代刀片电池、兆瓦闪充技术、独立电机、圆规掉头、蟹行模式……

这套全栈自研的中国技术体系，直接摆在海外传统豪车面前。

这次的出海破圈的点在哪？

以前的中国品牌出海，只有一个优点：我比你更便宜！

但是现在腾势Z9GT所展现的是另外一套逻辑：

“在这个新能源时代，我要做的并不是平替，而是来定义新能源时代的豪华标准。”

除此之外，还有一个更关键的品牌逻辑：

比亚迪在泰国已经不只是一个单纯的汽车品牌“出口商”了。

工厂、本地供应链、170+服务网点、闪充体系……

差不多可以说，现在的比亚迪已经在泰国扎根了。

腾势Z9GT出海泰国，本质上是把集团技术能力转化为高端品牌资产：

· 易三方=定义（操控）话语权

· 闪充=定义（补能）话语权

· 第二代刀片电池=定义（安全）话语权

· 豪华GT造型=定义（审美）话语权

不过话说回来，在国内的发布会里定义豪华，和在海外市场里被视为豪华，从来都不是同一回事。

腾势Z9GT出海泰国，能不能为品牌成就高端，看的并不是官方或者自媒体发布的通稿，而是看成交价、看口碑、看转介绍、看二手保值率。

很多人会说，60万（299.99万泰铢）的腾势Z9GT在泰国能有多少销量？

但是千万不要忘记，911、Panamera、AMG GT 这些也不是走量产品。

腾势Z9GT在泰国的任务根本就不是冲销量，而是把品牌的定位给提升上去。

有了Z9GT的“高端”支撑，比亚迪的其它产品D9、海豹、元PLUS等才会成为“被高端认证过”的产品。

当然，不管怎么说，成就高端这一步，腾势确实是已经“走出去”了，至于结果如何，就交给泰国消费者去回答了。

作者加速成长计划 腾势Z9GT