小鹏G9L：同价位找不到对手，不是谦虚

9月17日，小鹏G9L在北京正式上市，限时售价23.18万元起。此次提供纯电和超级增程两套动力，一共6个版本，纯电23.18万到30.98万元，增程24.98万到29.98万元。如果11月15日24点前下单，最高还能拿6.3万元的配置和权益，老用户复购再叠一层优惠到8.2万元。

选在这个时间点上市，小鹏手里是有牌的。刚公布的8月交付数据显示，小鹏集团当月交付近4万台，同比增长4%，在“蔚小理”中排名第一。其中，GX自5月下旬上市以来，累计交付已突破2.15万辆。G9L的加入，等于给这股势头再添一把火，小鹏在30万元级SUV市场的两张牌凑齐了，一个管六座，一个管五座，都是旗舰规格。

大五座这个市场其实挺尴尬的。30万元价位里，六座、七座卷得热火朝天，五座车型反而经常被当入门款对待，不仅尺寸小一截，配置还缩水很多，智驾要么没有要么只给顶配。消费者想要一台空间够大、配置给足、智驾不缩水的大五座，翻来覆去就那几个选择。

G9L就是冲着这个缺口来的。它车长5.12米，轴距达3.1米，轴长比0.605，可以看出，G9L这个轴距已经跟不少全尺寸六座SUV持平了，但小鹏只放了两排座椅，空间自然就溢出了。更具象一点说，新车后备箱体积达到1152升，下面还藏着230升的下沉储物，全车共有66处收纳，190cm的人坐后排，头肩膝都不顶。

空间大的车通常不好开，G9L偏要反着来。新车全系标配后轮转向，转弯半径仅为5.4米，这是很多A级轿车的水平。双腔空悬、DCC可变阻尼减振器、全铝悬架、自研的X-VMC底盘控制系统，全部标配。另有测试数据显示，新车麋鹿测试为80km/h以上，零百最快4.45秒，百公里制动34.2米。

尹正作为性能检验官现身活动现场，并给了新车一个“西装暴徒”的评价，他还真把一台G9L装了车载摇臂，将其改成了高速移动摄影车。此前能干这个活的，以前基本都是百万级的性能车。

配置上，G9L没遵守“按车身大小分级”那套不成文的规定，而是把GX上有的旗舰配置直接搬过来，全系标配超百项50万元级的东西。主动降噪、122处声学材料、9块双层夹胶玻璃；AI主动贴合座椅，说能适配全球98%的体型；后排零重力座椅、四电机行政中岛、三面电动遮阳帘、双温区冰箱、21.4英寸3K屏。露营能一键变大床房，头枕都不用拆。手经常摸到的地方用的是母婴级材质，连圆角和防夹也做了。

智驾是小鹏最不想让别人比的部分。G9L顶配三颗图灵芯片，算力达到2250 TOPS，并首发第二代VLA版本。这次升级后大模型多了个“时间感”，能记住更长的路况信息，还能预判旁边车接下来要干嘛。更具性价比的是Max版本，23.18万元的入门款也用上了第二代VLA Lite蒸馏版。行业里同价位的车，高阶智驾通常只出现在顶配，或者得加钱选装。小鹏把智驾门槛往下拉了一大截。

值得注意的是，G9L这台车是按全球市场做的，三年内在26个国家和地区跑了674万公里，过了全球四大五星安全标准，碰撞测试做了192次，还完成了行业首次的水陆空720°七重安全挑战。不得不说的是，新车有几个功能挺实用，落水后5分钟应急浮水，驾驶员突发失能车辆自己靠边停车报警，还有个“鹏友守望”，出事了给1公里内的其他小鹏车发求救信号。

新车增程版纯电续航435公里，综合续航1602公里，全系四驱，标配800V+5C超充，9分钟可补能280公里，适合经常跑长途、充电条件不稳定的家庭。纯电版续航则有702、660、755公里三档，同样全系800V+5C，最快9分钟补能450公里，主要给城市通勤的用户。两条线共用同一套配置和智驾，选哪个只看补能习惯，不用在别的地方妥协。与此同时，新车还有5个外观颜色可供选择，其中黑金套件限时1万，内饰则有4个配色。

G9L上市之后，小鹏在30万元级SUV就有了GX加G9L的组合，六座、五座全面覆盖，而且两台车都是旗舰车型。今年8月3.9万台的交付量，说明小鹏的基本盘已经稳住，G9L要做的就是在大五座这个细分市场再撕开一个口子。同价位里找一台能跟G9L正面对标的大五座，确实不太容易，市面上的车，要么空间不够，要么配置被砍，要么智驾得加钱。而小鹏G9L起售价仅为23.18万元，等于把旗舰大五座的门槛直接拽到了中型SUV的价位。

这个市场接下来有的看了。