很多人一看到33.2万，以为终于能开上特斯拉超跑了。
但这个数字只是订金，不是全款售价。
特斯拉已经官宣，新一代Roadster将于北京时间10月2日上午在美国得州韦科发布，官网预订通道同步开放。
先看几个关键信号。
第一个信号，是价格的落差。
国内标准版订金33.2万元，美国5万美元，欧洲4.3万欧元，各地区差别不大。
但基础版预计全款约134万人民币，创始人版约167.4万，国内落地大概率要150万以上。
订金和售价之间隔着一辆豪车的距离，这一点得看清楚。
第二个信号，是性能的野心。
标准版三电机四驱，峰值轮上扭矩号称10000牛·米，零百加速约2秒，最高时速超过400公里，续航接近1000公里。
更夸张的是那套和SpaceX联合开发的冷气推进器选装包，宣称能把零百压进1秒多，甚至短暂离地。
马斯克此前暗示过“悬浮”，但发布会当天会不会真演示、能不能合法上路，目前都还是未知数。
第三个信号，是时间的漫长。
这台车2017年就首次亮相，此后经历近十次延期，交付一拖再拖。
如今终于官宣发布，预计要到2027年底才交付。
从这三点看，Roadster更像是特斯拉的技术旗舰和品牌图腾。
它要秀的是电驱性能的天花板，是马斯克把火箭思路搬上马路的表达欲。
对绝大多数人来说，这是一款用来仰望的车，看个热闹、感受下技术走向就够了。
真正值得关注的，不是这150万的玩具本身，而是这些极限技术未来能不能下放到量产车上。
那才是和普通消费者真正相关的事。
